09/2025

Škoda Mobil Září

• Titulka

  OK

• Novinky

  OK

  210

  Maximální výkon modelů Elroq a Enyaq v kW.
  

  Novinky
  

  Elroq a Enyaq jsou nyní v nabídce i v provedení L&K
  

  Do široké palety modelových řad elektrických vozů Škoda přibyl na českém trhu vrcholný výbavový stupeň Laurin & Klement. Modely Elroq a nový Enyaq včetně varianty Coupé jsou k dispozici s pohonem zadních nebo všech kol s motorizací 85 a 85x o výkonu 210 kW. Výbava zahrnuje 21palcová leštěná antracitová kola z lehké slitiny, prosvětlenou přední masku nebo kožený interiér v béžové barvě. Nechybí Matrix-LED přední světlomety, adaptivní podvozek s progresivním řízením, tepelné čerpadlo, elektricky nastavitelná přední sedadla s pamětí, masážní funkcí i ventilací či head-up displej s rozšířenou realitou. Doporučená prodejní cena začíná u modelu Elroq na 1 339 000 Kč včetně DPH, u modelu Enyaq na 1 429 000 Kč. Všechny verze jsou již dostupné v konfigurátoru a lze je objednávat u autorizovaných prodejců v provedení pro modelový rok 2026.

  Svět Škoda Auto
  

  Nová místa k parkování

  V pondělí 1. 9. byla otevřena nová část parkoviště u 11. brány vedle Laurin & Klement Kampusu. K dispozici je plocha rozšířená o 324 nových parkovacích míst, a to pro všechny zaměstnance bez omezení – přístup zůstává stávajícím vjezdem bez závor. Díky společné iniciativě Škoda Auto a sociálního partnera Odbory KOVO získávají zaměstnanci větší jistotu při hledání vhodného parkovacího místa při příjezdu do práce, čímž se zvyšuje komfort při dojíždění.

  Brand Group Core zvýšila prodeje

  Skupina objemových značek koncernu VW zaznamenala úspěšnou první polovinu roku 2025. Podařilo se jí zvýšit prodeje vozidel oproti stejnému období předchozího roku o 1,3 % na 2,53 milionu kusů. Brand Group Core také díky řadě opatření zlepšila svou nákladovou efektivitu. Výsledkem jsou o 5 % vyšší tržby dosahující 72,5 miliardy eur.

  Superb potvrdil svou bezpečnost

  Aktuální generace modelu Superb získala v červenci 2024 v nezávislém testu bezpečnosti Euro NCAP pět hvězd. V daném roce byl nejbezpečnějším testovaným modelem ve třídě velkých rodinných vozů a byl vyhlášen jako „Best in Class Car of 2024“. V letošním roce uvedla automobilka Superb v Austrálii a na Novém Zélandu a v srpnu získal v nezávislém testu tamní organizace ANCAP také pět hvězd.

  Wallbox lze pořídit s dotací

  Nový Škoda Charger splňuje podmínky programu Nová zelená úsporám. Domácnosti v rodinných domech i v bytových jednotkách mohou získat na wallbox dotaci až 15 000 Kč, jestliže současně čerpají příspěvek na zateplení domu nebo na výměnu a instalaci ekologických zdrojů energie. Možnost čerpat dotace na dobíjecí stanici v různé výši platí i pro bytové domy, společenství vlastníků a družstva, veřejnou správu, obce, příspěvkové organizace i firmy a živnostníky. Žádost o dotaci se podává elektronicky prostřednictvím portálu Nová zelená úsporám.

  U příležitosti svého výročí uvedla automobilka na trh limitovanou řadu 130 kusů vozu Elroq RS 130 v matném šedém provedení a s maximální výbavou. Na každého autorizovaného obchodníka připadl jen jediný exemplář, jehož doporučená cena činí 1 369 000 Kč včetně DPH.
  

  Sbírka Ošatník pomáhá školákům

  Škoda Auto opět podpořila dobročinnou sbírku Ošatník pro školáky ze znevýhodněných rodin a společně s Odbory KOVO do ní přispěla 200 000 Kč. Zahájení druhého kola sbírky se 19. srpna zúčastnila také Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura. Cílem bylo zajistit před začátkem školního roku školní potřeby pro žáky v regionu, kteří si je nemohou dovolit. V prvním kole sbírky, které se uskutečnilo v červnu, organizátoři vybrali více než 250 aktovek.

  Digiteq Automotive nově vede expert na automatizované řízení

  Dceřiná společnost Škoda Auto a firmy CARIAD z koncernu VW, Digiteq Automotive, má od srpna nového generálního ředitele. Stal se jím Marco Jähnisch, který již déle než 20 let působí v oblasti automatizovaného řízení a vývoje technologických platforem pro softwarově definovaná vozidla. Digiteq Automotive tímto krokem posiluje své globální ambice a konkurenceschopnost. Jähnischův předchůdce Wilhelm Schmitt přechází na novou manažerskou pozici v koncernu VW.

  Vůz Octavia první generace spolehlivě sloužil Jómunduru Ólasonovi a jeho ženě na Islandu od roku 2003. Urazili s ním přes milion kilometrů.

  Na tolika kilometrech se zastavilo počítadlo na přístrojové desce.

  Motor, převodovka, spojka – klíčové komponenty vydržely po celou dobu původní.

  Příběh čtěte v online magazínu Škoda Storyboard.

  Jak nás vidí
  

  Soha.vn
  

  Kushaq 1,0 TSI 85 kW
  

  Kompaktní SUV vyvinuté v Indii se již montuje a prodává také ve Vietnamu. Jak tam zaujalo?

  (1. 9. 2025)

  Skvělý podvozek a odpružení

  Prostorný a pohodlný interiér

  Elektricky nastavitelná přední sedadla s ventilací

  Konkurence­schopná cena

  Kvalitní zpracování

  Dostatečná výbava i pro rodiny

  Při nižších rychlostech a na štěrku či betonu více hluku v kabině

  Nízké rozlišení zadní kamery

  Poměrně velké A sloupky omezují výhled

  HR Poradenské Centrum slaví úspěchy 

  Před dvěma lety vzniklo HR Poradenské Centrum s cílem zjednodušit a zefektivnit komunikaci mezi zaměstnanci a personálním oddělením. Dnes se může pochlubit nejen významným milníkem v počtu vyřešených případů, ale také vynikající zákaznickou spokojeností na úrovni 4,3 z 5 bodů. Stále více uživatelů využívá digitální zaměstnaneckou samoobsluhu, která umožňuje rychlé vyřízení záležitostí bez nutnosti osobní návštěvy. Pro složitější případy, které nelze tímto způsobem řešit, mohou zaměstnanci použít nástroj Moje HR požadavky – tým HR Poradenského Centra se pak postará o vše potřebné.

  100 000

  Tolik požadavků již centrum vyřešilo od svého spuštění.

  Na síti
  

  Ještě zábavnější Felicia Fun

  S jedním z nejoriginálnějších modelů Škoda si pohrál ve svém volném čase designér automobilky Julien Petitseigneur z útvaru EDI/1 – Design interiéru – architektura. Ve své studii dal plážovému pick-upu vzhled v duchu Modern Solid. A nedržel se při zemi. Například k ikonické žluté barvě přidal růžovou v logu, tónování skel, detailech kol či nárazníků, a dokonce i na zadních světlech. Přesvědčit se můžete sami v online magazínu Škoda Storyboard.

• Vision O představuje kombi budoucnosti

  Na začátku září představila Škoda Auto koncept prostorného elektrického kombi Vision O. Na další úroveň v něm posouvá designový jazyk Modern Solid a představuje novou architekturu interiéru s řadou inovativních udržitelných řešení. Designéři kladli maximální důraz na funkčnost a uživatele vozu a počítají také s pokročilým využitím umělé inteligence a autonomního řízení.

  Vision O ukazuje nové perspektivy budoucnosti

  Škoda Auto představila v německém Mnichově koncept prostorného elektrického kombi. Na další úroveň posouvá designový jazyk Modern Solid se zaměřením na novou architekturu interiéru a využití udržitelných materiálů.

  Téma

  V segmentu vozů kombi má Škoda Auto zejména v Evropě již velmi dlouho mimořádně silnou pozici. A tento trend chce udávat dál. Proto na začátku září představila koncept elektromobilu Vision O s karoserií právě tohoto typu. Kromě velkorysého zavazadlového prostoru o objemu více než 650 litrů nabízí řadu unikátních řešení. 

  Na první pohled zaujme vzhled vycházející z nové generace designového jazyka Modern Solid, který však výrazně inovuje. Na široké, robustní přídi s novou maskou Tech‑loop a světlomety Škoda Cyber Lights září prosvětlený nápis Škoda, B-sloupky mají zakomponovaný symbol háčku z loga automobilky, záď zdobí světla ve tvaru T. Pozornost upoutá také neutrální barva karoserie, kterou doplňuje pigment z laku přecházející od modré k žluté. Celý design samozřejmě podtrhují skvělé aerodynamické vlastnosti vozu, ke kterým přispívá i řada dalších prvků tak, aby mohl vůz energii z baterie využít pro co nejdelší dojezd. 

  „Z mého pohledu si auto svým jednoduchým a účelným vzhledem bere hodně z první a druhé generace Octavie, vrací se ke kořenům modelu, kde jde především o funkčnost,“ říká Daniel Edr, koordinátor ED/G – Design management. 

  Vision O byl pro mě výjimečný projekt. Od začátku jsme na něm úzce spolupracovali s dalšími odděleními, jako jsou EDI – Design interiéru, UX/UI nebo EDE – Design exteriéru. Jako jeden tým jsme společně několik měsíců vyvíjeli koncept, a právě díky této mezioborové spolupráci mohl vzniknout tak zajímavý výsledek.

  Materiálově jsme se snažili o minimalismus, který vede k cirkularitě. Řídili jsme se heslem „Less is really, really more" (méně je rozhodně více). V tomto případě to znamená využití monomateriálů, méně způsobů recyklace a vizuálně čisté, ale zároveň odvážné vyjádření našeho útvaru.

  To, že jsme úzce spolupracovali s interiérovými designéry, bylo skvělé, protože jsme mohli integrovat materiály velmi brzy v procesu a na základě jejich vlastností a možností navrhnout finální design. Takto vznikla také opěrka hlavy, která je jednou z nejpůsobivějších částí auta. Nejprve jsme měli v ruce materiál, který jsme chtěli použít kvůli jeho flexibilitě, měkkosti a také udržitelnému potenciálu – produkt bude monomateriál, bude schopen se recyklovat najednou a navíc umožní zero-waste produkci. Poté interiéroví designéři navrhli tvar a strukturu, která využívá zmíněné vlastnosti. Po několika prototypech, s nimiž nám hodně pomohlo oddělení EDM – Design modelování a digitalizace, jsme měli v rukou hlavovou opěrku, která je pevná v místech, kde se napojuje na sedačku, a měkká v místech dotyku s hlavou. O takové propojení funkčnosti a udržitelnosti nám jde v budoucnosti – toto je pro mě Modern Solid 2.0.

  Co se týče barevného konceptu, téměř achromatický interiér podporuje nový směr pro HMI (rozhraní člověk–stroj). Nechtěli jsme poutat pozornost na přílišné kontrasty v interiéru, naší ideou bylo přenechat větší prostor člověku, nezahlcovat ho. Tento přístup orientovaný na člověka jsme podpořili také úplně novým řešením ambientního osvětlení. Bio-adaptivní iluminace, neboli pracovní název Circadian Light, odráží světlo venku do interiéru auta. Škála barev se mění od rána do večera – od modré do červené – a tak pozitivně ovlivňuje náš biorytmus velmi přirozeným způsobem.

  Petra Debnárová

  Design barev a výbav ED/T – Colour and Trim

  Displeje na výšku i šířku

  Ještě zásadnější inovace skrývá Vision O uvnitř vozu. Interiér klade maximální důraz na uživatele vozu. Vévodí mu velký, vertikálně orientovaný displej, který doplňuje i otočné tlačítko. Celou šířku palubní desky pak zaujímá druhý, horizontální displej. Design interiéru sází na jednobarevnou estetiku a jednoduchost. „Koncept designu interiéru studie Škoda Vision O odráží náš cíl kombinovat jednoduchost a udržitelnost s komfortem na vyšší úrovni,“ upřesňuje Oliver Stefani, vedoucí ED – Škoda Design. Specialitou je mód Tranquil mood, při kterém se v kabině se uvolní prostor pro práci nebo odpočinek. Bio-adaptivní osvětlení se navíc automaticky přizpůsobuje přirozeným světelným cyklům tak, aby bylo pro posádku co nejpříjemnější.  

  Zážitek, to je klíčové téma výstavního vozu Vision O. A komunikovat se všemi týmy na tomto projektu, abychom dosáhli holistického výsledku, bylo pro mě obrovským zážitkem také.

  Petr Nevřela

  Design exteriéru EDE/1 – Design exteriér – team 1

  Cirkularita na prvním místě 

  Designéři vycházeli z principů cirkulární ekonomiky, která usiluje o eliminaci odpadů a udržení materiálů co nejdéle v oběhu. Zaměřili se proto ještě více na využití udržitelných materiálů, které použili například pro potahy sedadel. Velmi zajímavě vyřešili opěrky hlavy, které jsou tvořeny jediným odolným, flexibilním a recyklovatelným  materiálem se speciální 3D strukturou připomínající včelí plástve. Zároveň poskytují cestujícím mimořádné pohodlí. 

  Technologie budoucnosti

  Koncept Vision O naznačuje úplně novou zkušenost s ovládáním vozu. Jeho pokročilé technologie zahrnují i možnost autonomního řízení, kdy si až na výjimky v podobě velmi nepříznivých podmínek dokáže vůz poradit zcela nezávisle. Nejen pro řidiče, ale i zbytek posádky je pak skvělým parťákem digitální asistentka Laura disponující umělou inteligencí. 

  Setkání importérů

  Automobilová přehlídka v Mnichově posloužila i k setkání zástupců evropských importérů značky Škoda, které se uskutečnilo den po premiéře konceptu Vision O. Mezi hlavní témata patřilo shrnutí současné úspěšné prodejní bilance a strategie do budoucna. Importéři se poté na IAA Summitu seznámili s novinkami konkurence.

  Info
  

  Na vlastní oči

  Koncept Vision O si prohlédnete zblízka. V říjnu a listopadu se chystá jeho představení v českých závodech, které doplní i doprovodné aktivity včetně expozice některých legendárních vozů Škoda. Vision O pak bude k vidění také ve Škoda Muzeu.

  Tip
  

  Podrobně si o všech vychytávkách konceptu Vision O můžete přečíst v online magazínu Škoda Storyboard.

  Podívejte se na video z premiéry

  

• Dostupný Epiq ukázal svou tvář

  Poprvé se v podobě výstavního vozu představil městský elektrický crossover Škoda Epiq, který se spolu se sesterskými koncernovými modely začne vyrábět příští rok ve Španělsku. Jeho cena se bude na mnoha trzích pohybovat na úrovni modelu Kamiq. Vůz kombinuje minimalistický a funkční design s robustností a i přes kompaktní rozměry nabídne zavazadlový prostor o objemu 475 litrů.

  Téma

  Epiq klepe na dveře

  Již v příštím roce se chystá zahájení výroby městského elektrického SUV Škoda Epiq. Na přehlídce IAA v Mnichově ho automobilka představila ve formě výstavního vozu spolu se sesterskými modely, které jsou výsledkem společného projektu Brand Group Core, objemových značek koncernu VW. Vozem Epiq skrz naskrz prostupuje designový jazyk Modern Solid, který kombinuje robustnost a funkčnost. Výrazným prvkem jsou světla denního svícení ve tvaru T, přední nárazník se spoilerem v barvě Cosmo grey nebo linie jednoznačně oddělující jednotlivé sekce karoserie. 

  Kompaktní vůz měří na délku 4,1 metru, přesto poskytuje velkorysý zavazadlový prostor o objemu 475 litrů. Dostatek místa pro cestující i odkládacích přihrádek nabídne také minimalisticky vyvedený interiér. Chybět nebudou ani mechanické ovládací prvky. Základní cena vozu Epiq, který se bude vyrábět v závodě koncernu VW ve Španělsku, by se na mnoha trzích měla pohybovat na úrovni modelu Kamiq. Půjde tedy o nejdostupnější elektrický vůz Škoda.

• Výroba a logistika / letni-upravy

  OK

  Přípravy výrobních závodů na budoucnost

  Ani během letošní hromadné dovolené nezůstaly výrobní závody Škoda Auto prázdné. Probíhaly v nich rozsáhlé technologické a stavební úpravy, které mají zásadní význam pro budoucí výrobu elektromobilů a hybridních vozů.

  Demontáž původního hydraulického zvedacího stolu v montáži MB II.

  Výroba a logistika

  Letní hromadná dovolená začala ve všech třech českých závodech 14. července a první zaměstnanci se začali do provozů postupně vracet noční směnou z neděle na pondělí 28. července. Právě k tomuto datu mohli škodováci zapojení do údržby a modernizace výroby vyhodnotit, nakolik byly letošní aktivity úspěšné.

  450

  Téměř tolik aktivit probíhalo ve zhruba 60 továrních halách.

  200

  Počet škodováků, kteří koordinovali veškeré práce a spolupracovali se 150 externími firmami.

  119

  Integrováno bylo téměř 70 nových robotů a 49 kusů nových svařovacích kleští.

  Mladá Boleslav

  Největší zásahy proběhly ve Svařovně M12, kde se integrovaly nové linky pro postranice a zástavbu vozu včetně C sloupku v rámci kapacity 1 000 vozů denně na platformě MEB. Tyto úpravy jsou klíčové pro zahájení výroby velkého elektrického modelu, vycházejícího ze studie Vision 7S. Další úpravy zařízení ve výrobě se týkaly modelu Octavia Combi, který pomáhá vytěžovat kapacity v rámci flexibility.

  V Lakovně B došlo k finálnímu prodloužení sušky KTL a přestavbě závěsů pro PVC linku. „Díky těmto úpravám dosáhneme maximální kapacity 1 000 MEB karoserií denně už od ledna příštího roku,“ doplňuje Aleš Bureš, vedoucí útvaru PPF – Plánování výroby vozu. 

  Na integraci velkého elektrického SUV se připravovala také montážní hala M13, kde byly instalovány nové manipulátory pro sedačky a PGD střechu, včetně kokpitu a zařízení pro zástavbu podvozku. Upraveny byly i zásobníky rámů pro tuto platformu. V rámci zlepšení ergonomie zde provedli opatření na pracovišti pro předmontáž dveří. Součástí prací byla i betonáž základů pro nový dopravník a opatření ke snížení teplotní zátěže.

  Pokračovala také příprava výstavby nové lakovny, zásobníku karoserií a rozvodné stanice – klíčové infrastruktury pro budoucí rozvoj závodu.

  Škoda Auto využila hromadné dovolené zaměstnanců k údržbě a modernizaci výrobních linek, k implementaci inovací a optimalizaci procesů.

  Kvasiny

  V závodě Kvasiny se práce soustředily na integraci nových verzí modelu Octavia a navýšení kapacit pro model Kodiaq. „Důvodem je uspokojení zvýšené poptávky zákazníků o tento vůz,“ vysvětlil A. Bureš. Úpravy technologií se týkaly hlavně Svařovny B, kde proběhly zásadní úpravy na pracovištích pro zadní podlahy a vnější postranice. Na celé montážní lince ML1 se realizovaly všechny nutné aktivity spojené s integrací modelu Kodiaq. „Šlo především o instalace a úpravy manipulátorů,“ dodal A. Bureš. V procesu jsou a nadále budou velké strukturální změny, které souvisejí s přípravou pro instalování PHEV a HEV technologie. „To je však plán až na další hromadnou dovolenou v roce 2026, kdy právě v závodě Kvasiny budou probíhat stěžejní aktivity,“ uzavřel A. Bureš.

  „Velkou stavební výzvou však byly také úpravy haly, které probíhaly i o víkendech před dovolenou a stále pokračují,“ doplnil Jan Babák, vedoucí útvaru PPB – Plánování staveb a infrastruktury. Součástí aktivit byla i výstavba protihlukového valu, který přispěje ke zlepšení životního prostředí v okolí závodu.

  Aleš Bureš

  Vedoucí PPF – Plánování výroby vozu

  Letní odstávka je pro nás příležitostí realizovat projekty, které za běžného provozu nejsou možné. Například v závodě MBI jsme integrovali nová zařízení pro velké elektrické SUV, což byla technicky velmi náročná operace.

  Jan Babák

  Vedoucí PPB – Plánování staveb a infrastruktury

  Rád bych upozornil na důležitost dalších stavebních projektů. Rekonstruovali jsme energetické kolektory, pokračovali jsme v rekonstrukci kancelářských prostor i jídelny v Technickém vývoji a započali s rekonstrukcí restaurace Octavia. Tyto investice zlepší pracovní prostředí našim zaměstnancům.

  Tradičně horké léto měl i Centrální technický servis

  Pracovníci útvaru PSZ – Centrální technický servis naplánovali a realizovali více než 40 oprav strojů a zařízení ve všech třech výrobních závodech. Celková hodnota těchto akcí přesahovala 140 milionů Kč. 

  Za připomenutí stojí například výměna dvou rozměrných plynových spalovacích komor (TAR) linky KTL v Lakovně A. Náročná byla i plánovaná výměna CBF-robotů na nejmodernější lisovací lince PXL 2 v hale M4 nebo komplikovaná výměna řetězu a zavěšení pendlů linky KTL v kvasinské lakovně. V montáži MB II pracovníci PSZ vyměnili hydraulický zvedací stůl A14 za elektromechanický, také se jim podařilo opravit pojezdové sloupy na šestnáctimetrovém výtahu v Lakovně A. Jak taková oprava vypadala, si můžete prohlédnout ve videu. Pro potřeby útvaru PK – Výroba komponentů opravili v mladoboleslavské kalírně dvě otryskávací zařízení a v závodě Vrchlabí provedli opravu rovnacího lisu hřídelí. 

  Týden po letní hromadné dovolené také dokončili dvě zásadní akce v hale M13, kde modernizovali linku zkoušek č. 3 pro kontrolu a seřízení geometrie vozu včetně testovacích zabíhacích válců. Důležitá integrační akce, která se týkala zástavby podvozku s výměnou dvou speciálních utahovacích robotů KUKA, dopadla také na výbornou.

  Stejně jako loni nebyl zaznamenán žádný pracovní úraz, což je zásadní kritérium celkového hodnocení úspěšného rozjezdu výroby v závodech MB II, Kvasiny, Vrchlabí a o týden později i v MB I. „Všem pracovníkům PSZ patří za skvěle odvedenou práci velké poděkování,“ hodnotí letošní aktivity Petr Červinka, koordinátor útvaru PSZ/2 – Externí opravy SZ.

• Logistika

  OK

  Výroba a logistika

  Paperless v logistice  

  Oslava české zemědělské produkce  

  V případě CMR nahradila papíry aplikace, kterou využívají logistici, řidiči i příjemci zásilek.

  V minulém vydání Škoda Mobilu jsme se věnovali projektu Bezpapírové kanceláře, při kterém jednotliví SVP experti úzce spolupracují s danou oblastí. Dnes si hlouběji představíme projekty, které se týkají digitalizace logistických operací. U obou je klíčové, že podněty k digitalizaci přicházejí přímo od lidí, kteří s daty denně pracují. Právě oni nejlépe vědí, kde vzniká zbytečná zátěž, co je nutné dělat ručně a kde může digitalizace přinést skutečnou úlevu i přidanou hodnotu.

  I do budoucna chceme pokračovat v rozvoji a propojování nástrojů, které mají smysl. Soustředíme se na využití prediktivní analytiky, lepší vizualizaci dat a automatizace, které zjednoduší procesy napříč logistikou. Digitalizace není cíl, ale prostředek, a když ji stavíme na reálných potřebách, dává opravdu smysl.

  Luboš Doleček

  Vedoucí PL – Logistika značky

  Digitalizace ve Škotransu

  V oddělení PLT – Škotrans, které se stará o expedici hotových vozů, plánování transportů i tok materiálu, se zaměstnanci v každodenním provozu stále setkávají s činnostmi, které brzdí efektivitu: roztříštěná data, manuální zadávání, duplicity, nepřehledná e-mailová komunikace nebo zdlouhavý sběr informací z různých systémů. Digitalizace zde proto významně pomáhá a poskytuje spolehlivý základ pro rozhodování. Zaměstnanci se tak mohou více věnovat analýzám, hledat zlepšení nebo zjednodušování dalších procesů. 

  „V našem oddělení jsme již implementovali několik digitálních a automatizovaných řešení s použitím Business Intelligence (BI) a dalších pokročilých nástrojů, protože digitalizaci a automatizaci chápeme jako nástroj pro moderní a efektivní fungování logistiky,“ říká Lubor Šrámek, vedoucí PLT. Konkrétně má Škotrans k dispozici systém Real-Time Control pro denní reporting a zpracovávání statistik za pomoci PowerBI, může prediktivně objednávat vagony nebo analyzovat zaplněnost skladů s hotovými vozy, využívají také automatickou kontrolu správnosti došlých faktur. 

  Přeprava na vlně e-CMR

  CMR dokumenty (Convention Marchandises Routier – dohoda o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční dopravě) mají nově elektronickou podobu. Místo zdlouhavé administrativy a hromady papírů tak získává logistika okamžitý přehled o stavu přepravy a naplnila i budoucí požadavky EU v oblasti digitalizace. Tímto krokem uspoří logistika více než 9 500 kusů papíru formátu A4 měsíčně. Kdybyste je poskládali na sebe, dosáhly by výšky téměř jednoho metru, což by ročně odpovídalo výšce třípatrové budovy. Navíc odpadla potřeba fyzické archivace a zpětného dohledávání (například podle VIN vozu).

  A jak e-CMR systém funguje? Řidič má v mobilní nebo v počítačové aplikaci pro zasílání zpráv k dispozici veškeré informace o zásilce, včetně elektronického CMR. Jakmile si ji vyzvedává, obdrží všechny detaily. Poté příjemce potvrdí doručení také přímo v aplikaci a data mají okamžitě k dispozici všechny zúčastněné strany.

  Tip
  

  Vyzkoušejte si v simulaci, jak funguje e‑CMR z pohledu řidiče. 

• GreenFuture

  OK

  GreenFuture

  Nová metodika měření  

  Vliv výroby na životní prostředí v absolutních hodnotách  

  Škoda Auto již od roku 2010 sleduje, měří a vyhodnocuje vliv výroby na životní prostředí prostřednictvím metodiky UEP (Umweltentlastung Produktion, česky Snížení dopadu výroby na životní prostředí, pozn. red.) pomocí pěti klíčových ukazatelů. Jsou jimi spotřeba energie a vody, produkce emisí CO2 a VOC (těkavé organické látky) a produkce odpadů z výroby určených na skládku. To vše vztažené na jeden vyrobený vůz. V návaznosti na koncernovou environmentální misi goTOzero má Škoda Auto za cíl měřit ekologický dopad závodu komplexně a absolutně. Z této mise vychází koncernem VW vytvořená strategie Zero Impact Factory, jejíž vizí je do roku 2050 vyrábět způsobem šetrným ke klimatu, zdrojům a vyvarovat se negativních dopadů na životní prostřední při výrobě vozů a komponentů. Což se přirozeně promítá do Škoda strategie GreenFuture.

  Metodika Impact Points se vykazuje v absolutních hodnotách a není již přepočtena na jeden vyrobený vůz či komponent.

  Site Checklist a Impact Points

  K dosažení cílů Zero Impact Factory jsou stanoveny dvě hodnoticí metody. Site Checklist je kvalitativní metoda pro hodnocení pokroku výrobního závodu s ohledem na různé aspekty životního prostředí spjaté s výrobou. Tento nástroj pomáhá lépe vidět a plánovat opatření, která se týkají oblastí hůře měřitelných a vykazatelných v číslech, jako jsou biodiverzita, ekologické vnímání nebo digitalizace. Site Checklist zahrnuje celkem 142 hodnoticích kategorií, které jsou rozděleny do 11 oblastí činnosti. Druhou metodou jsou Impact Points, které kvantifikují využití zdrojů a emisí pro určení ekologického dopadu, čímž je umožňují sledovat komplexně a absolutně. Je to hlubší detail již existujících a známých environmentálních ukazatelů UEP.  

  V současné době se Škoda Auto připravuje na přechod ke sledování prostřednictvím Impact Points, která od roku 2026 nahradí původní metodiku vykazování UEP. Důvod je jasný, právě s pomocí nové metodiky dokáže automobilka lépe vyhodnotit skutečný ekologický dopad výroby, protože bere v úvahu nejen množství spotřebovaných zdrojů a emisí, ale i jejich váhu a význam v daném regionu. Také lze díky ní upřednostnit jednotlivá opatření podle závažnosti dopadu na životní prostředí. Snižováním jednotlivých faktorů a optimalizací celkové spotřeby v závodech redukuje Škoda Auto svůj vliv na okolí a přispívá k dosažení udržitelné výroby i k plnění cílů celého koncernu VW.

  Příklad využití

  V mladoboleslavské Lakovně B se povedlo převést odpad z proplachů (vodný kal) do režimu odpadní vody. Této změně předcházelo prověření mnoha čistíren odpadních vod a hledání vhodných partnerů, kteří disponují potřebnou technologií. To se podařilo a vodný kal přestal naplňovat definici odpadu a bylo možné ho převést do režimu odpadní vody. Díky mnoha krokům čištění lze ve výsledku odpadní vodu z proplachů vyčistit tak, že se dá vypustit zpět do přírody. 

  Původní způsob nakládání s odpadem představovalo jeho energetické využití – odpad byl spalován. To bylo nejen ekonomicky náročnější, ale také méně šetrné k životnímu prostředí. Jelikož se ročně jedná zhruba o 900 tun odpadu (nyní odpadní vody), je pozitivní vliv velmi výrazný. V případě přechodu odpadu do režimu odpadní vody, která je následně přečištěna v čistírně odpadních vod, došlo v prvním pololetí letošního roku k úspoře cca dvou miliard Impact Points a 2,8 milionu Kč, což ukazuje, že posun směrem k cirkulární ekonomice je benefitem nejen ekologickým, ale také ekonomickým.

  Tomuto opatření bude věnován i příspěvek v rámci 5. ročníku akce GreenWeek, který proběhne od 10. do 14. listopadu.

• Cyklistika

  OK

  Cyklistky předvedly mimořádné výkony

  O špičkovou a napínavou podívanou se postaral ženský cyklistický závod Tour de France Femmes avec Zwift, jehož hlavním oficiálním partnerem je Škoda Auto.

  Cyklistika

  Zatímco o vítězství mužského závodu Tour de France bylo v podstatě rozhodnuto mnoho etap dopředu, následný ženský závod byl plný napětí až do posledního dne. Jezdkyně absolvovaly 1 165 kilometrů v devíti etapách a nastoupaly rekordních 17 240 výškových metrů. Z vítězství se nakonec radovala fenomenální francouzská cyklistka Pauline Ferrand-Prévot.

  32

  Tolik elektrifikovaných vozů nad rámec celoročně zapůjčené flotily poskytla Škoda Auto pořadatelům.

  Škoda Auto je od roku 2022 hlavním oficiálním partnerem závodu Tour de France Femmes avec Zwift. Pořadatelům poskytla flotilu elektrifikovaných automobilů včetně speciálně upraveného nového modelu Enyaq a plug-in hybridního vozu Superb pro ředitelku závodu Marion Rousse. Na závodě byl k vidění také předváděcí model Elroq Respectline.

  Automobilka se postarala i o trofeje pro vítězky a byla sponzorem bodovací soutěže, kterou ovládla Lorena Wiebes. Ocenění na závěrečném ceremoniálu jí předal Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje. „Srdečně gratuluji všem závodnicím k jejich mimořádným výkonům. Je skutečně působivé vidět, čeho lze dosáhnout díky férovosti, respektu a týmové práci – tedy s hodnotami, které ve společnosti Škoda Auto naplno sdílíme,“ uvedl J. Neft.

  Škoda Auto patří k pelotonu

  Škoda Auto letos podporuje i další vrcholné cyklistické akce. Samozřejmě nechybí na právě končící španělské Vueltě a poprvé podpořila také mistrovství světa horských kol, které se koná od 30. srpna do 14. září ve švýcarském Valais a nabízí řadu disciplín včetně cross-country závodu olympijského formátu nebo sjezdu. Automobilka poskytla pořadatelům 13 převážně elektrifikovaných modelů, pro diváky připravila zábavné aktivity s cyklistickou tematikou a mimo jiné dodala v jejích barvách vyvedené i „horké křeslo“ pro aktuálního lídra daného závodu. V říjnu bude značka Škoda premiérově partnerem i světového šampionátu v gravelu, jedné z nejrychleji rostoucích disciplín cyklistiky. Závodníci se utkají (nejen) na štěrkových cestách v nizozemské provincii Limburg.

• Čtvrtstoletí Tomáše Kotery

  Světové premiéry řady modelů, manažerskou štaci v Číně, ale i krizové období pandemie covidu-19 zažil za 25 let v automobilce Tomáš Kotera, dosavadní vedoucí GKU – Komunikace podniku. V rozhovoru se za tímto obdobím ohlíží a vyzdvihuje zajímavé momenty i osobnosti, se kterými pracoval. Zamýšlí se nad tím, čím jsou Škoda Auto a její zaměstnanci výjimeční.

  Práce v komunikaci je pestrá

  Již čtvrtstoletí ve Škoda Auto má za sebou Tomáš Kotera, dosavadní vedoucí GKU – Komunikace podniku. Vzpomíná na své začátky i například na působení v Číně.

  Rozhovor

  S komunikací začal Tomáš Kotera doslova „od píky“ jako praktikant a obor ho nikdy nepřestal bavit. „Je to úžasně různorodá práce,“ říká. Dosud měl pod palcem jak aktivity pro novináře, tak interní komunikaci a podílel se na strategii v oblasti sociální odpovědnosti nebo koordinaci sponzoringu.  

  Jaký byl váš první den v automobilce? Pamatujete si, jaké byly vaše dojmy?

  Byla to spíš šťastná náhoda ve formě nabídky praxe během studia, ale zjistil jsem, že mě tahle práce opravdu baví. Každý den byl jiný a dynamický – právě to mě tu udrželo. Původně jsem nastoupil jen na tři měsíce jako praktikant – a nakonec zůstal víc než 25 let. Velkou zásluhu na tom měl můj první šéf Evžen Krauskopf a později další skvělí vedoucí či kolegové. Začínal jsem úplně odspodu, za tarif H, a snažil se vždy naučit něco nového, pracovat na sobě a využít příležitosti, které Škoda Auto nabízí. To mě dovedlo až do Číny, kde jsem strávil pět let a vedl oddělení Škoda China PR v Pekingu.

  Práce ve Škoda Auto mi potvrdila mé morální hodnoty – pokoru a úctu. A také mi připomněla jednu důležitou větu mého mentora: od určité úrovně vedení tu jsi proto, abys „dělal náladu“ a nechal lidi pracovat.

  Jak se vaše úloha ve firmě během těchto let měnila?

  Postupně jsem prošel řadou rolí od nejnižších pozic až po vedení týmu komunikace značky Škoda v Číně. Vzpomínám na první mezinárodní projekty, kdy jsem se ocitl úplně mimo svou komfortní zónu. To byly momenty, kdy jsem se naučil nejvíc. V současné době mám skvělý tým v Mladé Boleslavi, na který jsem opravdu hrdý – důkazem je i to, že jsme společně vyhráli ocenění „PR tým roku“ v ČR. 

  Jaké byly největší výzvy, kterým jste během své kariéry čelil?

  Určitě covid-19. Bylo potřeba sbírat a ověřovat informace, rychle je posouvat dál a zároveň udržet komunikaci klidnou a transparentní. Bez spolupráce kolegů napříč firmou a také Jaroslava Povšíka, předsedy Odborů KOVO, by to nebylo možné. Dále pak neustálé změny v poslední době. Automobilový průmysl se vyvíjí obrovským tempem a bylo nutné se pořád přizpůsobovat. Naučilo mě to, že změna není hrozba, ale příležitost.

  Na který projekt nebo úspěch jste nejvíce hrdý?

  Nejvíce si cením toho, že jsem mohl být součástí projektů, které měly skutečný dopad – ať už směrem k zákazníkům, nebo směrem k lidem uvnitř firmy. A jsem hrdý na to, že se nám dařilo posouvat věci dopředu i v těžkých dobách. Také na okamžiky, kdy celodenní shánění a odsouhlasování informací napříč firmou se večer přetvoří v televizní reportáž nebo druhý den v článek v novinách. To je energie, která vás žene dál. A samozřejmě na svůj tým.

  Jak se prostředí firmy v průběhu 25 let z vašeho pohledu změnilo?

  Samozřejmě jsme vyrostli, ale pořád si myslím, že největší devízou Škoda Auto je, že ještě není dostatečně velká na to, aby sama sebe „sežrala“. Pořád je možné vyřešit spoustu věcí jedním telefonátem a selským rozumem. Ve firmě je spousta odborníků, kteří chtějí mít věci rychle a kvalitně vyřešené, místo aby trávili čas nekonečnými schůzkami bez výsledku. 

  Máte nezapomenutelnou vzpomínku ze svého působení ve firmě?

  Za těch 25 let jich je nespočet. Příprava novinářských akcí po celém světě, např. v africké Sahaře nebo za polárním kruhem, organizace první světové premiéry značky Škoda v Asii – modelu Vision E. Občas to bylo hodně náročné, ale právě ta dynamika práce mě držela.

  Milníků bylo nespočet. Vstup na nové trhy, přechod na nové technologie, ale také to, jak jsme dokázali držet při sobě v krizových obdobích.

  Zažil jste nějakou vtipnou situaci, která vám utkvěla v paměti?

  Jistě. Třeba když si několik týdnů měříte navzájem s vrátným na Pentagonu každé ráno při příchodu teplotu, protože jste tam jen vy dva, a hned potom jdete řešit o patro výš krizovou komunikaci ohledně covidu-19.

  Který kolega nebo tým vám nejvíce přirostl k srdci a proč?

  Za ta léta potkáte spoustu lidí, ale nejdůležitější je přístup. Vždy jsem se snažil jednat s každým – ať už byl na jakékoli pozici – s úctou a slušností. Tým se totiž nestává týmem kvůli cílům, ale kvůli lidem, kteří se umějí podržet. Potkal jsem spoustu skvělých lidí a nebylo by fér jmenovat jen některé. Nejvíc si vážím těch, kteří se mnou sdíleli nejen pracovní chvíle, ale i ty lidské. Velké poděkování patří mému prvnímu šéfovi, Evženu Krauskopfovi, který mi dal základy práce s novináři i mnoho cenných lekcí do života – dodnes jsme přátelé. Dále Peiku von Bestenbostelovi, největšímu profesionálovi, s jakým jsem měl tu čest pracovat. A konečně i mému současnému šéfovi, Tomu Drechslerovi – lidskému a vtipnému člověku, který je skvěle akceptován nejen týmem GK – Komunikace. Díky nim jsem nikdy necítil, že jsem tu jen kvůli práci.

  A jaký je váš nejoblíbenější model Škoda, ať už současný, nebo historický?

  Aktuální Superb iV, tedy plug-in hybrid. Je to podle mě skvělá kombinace pro člověka, který žije ve městě a občas jede na delší vzdálenost. Když dám auto ráno nabít po příjezdu do kanceláře, tak od pondělí do pátku vůbec nemusím jezdit na benzin. Výhodou nejsou jen nulové emise, ale i ticho, které tak vynikne. Kdyby i jen polovina aut byla ve městech poháněna elektrickým pohonem, došlo by i k významnému snížení hluku pro jeho obyvatele.

  Jaký je váš oblíbený způsob relaxace nebo odpočinku po náročném dni v práci?

  Děti, chůze – naposledy jsme s přítelkyní ušli během dovolené přes 200 km, jóga a malá, dobře vychlazená plzeň.

  Komunikace značky Škoda je spojená s hokejem a cyklistikou. Udělalo to z vás také hokejového a cyklistického fanouška? 

  Hokejový fanoušek jsem byl vždy. Mám permanentku na boleslavský hokej i fotbal. A na kole jezdím, ale jen v létě a neženu se za výkony.

  Máte nějaké rady nebo doporučení pro kolegy, kteří zde teprve začínají?

  Vnímat lidi kolem sebe, učit se, udělat vždycky o něco víc a příště zkusit tu samou věc zvládnout ještě lépe – i když se občas bojíte výsledku. To vás posune dál. A hlavně – užívejte si cestu, nejen cíl. Když děláte věci srdcem, má to smysl. 

  Co byste firmě popřál do budoucna?

  Ať si udrží to, co ji dělá výjimečnou – schopnost být globální a přitom zůstat lidskou. A aby lidé, kteří zde pracují, nezapomněli, že i malé kroky – třeba že když každý den zvedneme jeden papírek nebo PET lahev – mají velký dopad. Za pár dní by byla celá Země uklizená.

  Info
  

  Pozn. red.: Tomáš Kotera se rozhodl pro změnu ve svém profesním životě a s koncem září uzavře své působení ve Škoda Auto.

  Tip
  

  Aktuální tým komunikace vedený Tomášem Koterou.

• Favorit nastartoval novou éru

  Další díl rubriky ke 130 letům mladoboleslavské společnosti se zaměřil na model Favorit, uvedený v září 1987 na Mezinárodním strojírenském veletrhu. Moderně pojatý hatchback s italským designem nabídl například nadstandardně velký zavazadlový prostor – přednost, která od té doby zdobí vozy Škoda. Úspěchy sbírala i jeho soutěžní verze na domácích i světových rally.

  Začátek vozů Škoda s moderní koncepcí 

  1980–1987 Model Favorit byl svým moderním pojetím plně srovnatelný se západní konkurencí ve třídě. Zazářil také na závodních tratích a odstartoval dynamický rozvoj značky Škoda.

  Mladoboleslavská automobilka vyráběla v období 1905–1963 téměř výlučně vozy klasické koncepce, tedy s motorem uloženým podélně vpředu a pohonem zadních kol. V roce 1964 odstartovala Škoda 1000 MB nástup zcela nové generace vozů s motorem u poháněných zadních kol. Toto řešení bohužel neumožňovalo nabídnout zákazníkům širší spektrum provedení karoserie ani vytvořit objemný a snadno přístupný zavazadlový prostor.

  V AZNP proto vznikl projekt Škoda 780 a byly zahájeny práce na vývoji osobních vozů s předním pohonem a agregátem uloženým napříč. Od roku 1980 postupně vznikalo několik studijních vzorků, například maketa vozu Škoda 781 podle návrhu Jaroslava Kindla, a tři desítky prototypů. 

  Veškeré snahy nabraly nový směr v prosinci 1982, kdy tehdejší vláda stanovila termín dokončení vývoje nového vozu Škoda do 30. června 1985 a zahájení sériové výroby naplánovala do pěti let od přijetí usnesení. To byl nelehký úkol. Vše se dalo do pohybu, když v březnu 1983 nový šéf vývoje Petr Hrdlička vyrazil na ženevský autosalon hledat designérské studio, které by nový vůz navrhlo a které by postavilo také prototypy. Nakonec automobilka vybrala turínské studio Stile Bertone a pověřila ho návrhem designu hatchbacku, sedanu a kupé, dále zhotovením vzoru interiéru i výrobou 19 prototypových karoserií různých provedení, včetně kombi. 

  V září 1983 studio Stile Bertone přebralo podlahovou část vozu Škoda 781 a na ní začalo tvořit maketu interiéru vozu. Samotné konstrukce karoserie se na výbornou zhostil tým mladoboleslavské automobilky. Ještě v témže měsíci se v Turíně vývojáři AZNP seznamují s pracovním modelem hatchbacku v měřítku 1 : 5. První karoserii vozu Škoda 781 v její téměř finální podobě se podaří dokončit na Silvestra 1984. Během následujících měsíců se automobil podrobuje náročným zkouškám. Od počátku roku 1985 souběžně probíhají prototypové zkoušky v běžném silničním provozu a v září 1986 míří do finále provozní sériové zkoušky vozu Škoda 781, kdy jeden ze vzorků najede 150 000 km. Test ukončený v září 1987 prokáže vysokou úroveň práce škodováků.

  Vyústěním těchto snah byl v září 1987 hatchback Škoda Favorit, který debutoval na Mezinárodním strojírenském veletrhu. Sériová výroba vozu se ve Vrchlabí spustila 9. prosince téhož roku, v Mladé Boleslavi odstartovala v srpnu 1988.

  Rallyový speciál

  Okamžitě po zářijové premiéře vozu Škoda Favorit se také začalo s vývojem soutěžní verze, jejíž úspěchy by novinku propagovaly po celém světě. O její vývoj se velkou měrou zasloužil tovární jezdec Vladimír Berger, který tehdy ještě oficiálně nehomologovaný model Škoda Favorit „učil jezdit“ jako předjezdec na vybraných soutěžích domácího šampionátu v roce 1988. Favorit byl nakonec homologován 1. ledna 1989 pod číslem A‑5373 (rallyový speciál Škoda Favorit 136 L) a krátce poté úspěšně debutoval v tradiční Rallye Valašská zima. Prvním zahraničním startem byla finská Hanki Rally, kde Kalevi Aho zvítězil ve své třídě. Téměř od prvního nasazení vyhrával vůz třídu i na těžkých soutěžích mistrovství světa, jakými jsou Rallye Monte Carlo, RAC Rallye, finská Rallye 1000 jezer nebo Acropolis rallye. Za zmínku stojí především šňůra vítězství posádky Pavel Sibera a Petr Gross na Rallye Monte Carlo mezi lety 1991 až 1994.

   

  Co se stalo v září

   

  1906

  V závodě do vrchu v Semmeringu obsazují laurinky 1., 2. a 4. místo.

   

  1925 

  Ministerstvo vnitra schvaluje fúzi společností L&K a Škoda.

   

  1949 

  Na Velké ceně Československa debutují vozy Škoda Sport.

   

  1958 

  K zákazníkům míří Škoda 450, preferován je export.

   

  1960 

  Na strojírenském veletrhu v Brně debutuje Octavia Combi.

   

  1966 

  Modely Škoda 1000 MB obsazují na Tour d’Europe 3.–5. místo ve své třídě.

   

  1976 

  Na Mezinárodním strojírenském veletrhu debutuje Škoda 120.

   

  1987 

  Na Masarykově okruhu v Brně se novinářům představuje model Favorit.

   

  1990 

  Na veletrhu v Brně debutuje Škoda Forman.

   

  1993 

  Společnost má nové logo zahrnující nápis Škoda Auto.

   

  1996 

  V Mladé Boleslavi vzniká továrna pro výrobu modelu Octavia.

   

  1999 

  Na mezinárodním veletrhu ve Frankfurtu debutuje Fabia.

   

  2001 

  Vůz Superb má premiéru na IAA ve Frankfurtu 11. září, v den teroristického útoku na Světové obchodní centrum v USA.

   

  2011 

  Veřejnosti se představuje Škoda Citigo.

   

  2016

  V berlínském Kraftwerku je představen model Kodiaq.

   

  2017

  Šéfdesignérem značky Škoda se stává Oliver Stefani.

  1985

  Škoda Favorit by Bertone 

  Prototyp vyrobený studiem Stile Bertone v roce 1985.

  1986

  Škoda 782

  O rok později vzniká další prototyp, tentokrát s karoserií sedan.

  1987

  Škoda 783

  Typ 783 označuje prototyp modelu Favorit kupé vytvořený v roce 1987.

  1988

  Škoda Favorit

  Typ 781, jehož výroba spolu s deriváty probíhala až do roku 1995.

• Výročí / 130-let-září-2

  OK

  Průkopník v duálním vzdělávání

  1927 Pojetí vzdělávání učňů souviselo ve 30. letech minulého století především s hospodářskými poměry ve společnosti. S rozvojem automobilového průmyslu totiž úzce souvisela potřeba kvalifikovaných pracovníků. Bylo proto logické, že některé odborné školy v Mladé Boleslavi na tuto potřebu reagovaly a začaly vzdělávat a vychovávat tyto odborníky. 

  Již počátkem 20. let byla Mladá Boleslav s ohledem na zdejší průmysl vybrána jako sídlo Zemské průmyslové školy. Její rozvoj byl úzce spjat s rozmachem automobilky, která s ní spolupracovala.

  K roku 1927, kdy vznikla budova karosárny, v níž má dnes Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) své sídlo, se váže základ duálního vzdělávání ve Škodových závodech, to však zatím probíhá v Plzni. První zmínky o učních, kteří nastoupili po vyučení do firmy, jsou z roku 1928. Z vyučovaných oborů měl největší počet absolventů obor zámečník. V lednu 1928 byl celkový počet zaměstnaných učňů ve všech oborech 58, v roce 1929 jich bylo 74 a roku 1930 šlo o 49 učňů.

  Zaměstnávání učňů však bylo kvůli nedostatku práce stále větším problémem, proto byl 31. května 1932 závodnímu ředitelství Škodových závodů podán návrh na zřízení učňovské dílny. Praktický výcvik byl rozdělen tak, aby učni třetího ročníku prošli nejdůležitějšími pracovišti – montáží motoru a šasi, autoopravnou, nářaďovnou a výpravnou. Chyběl jen vyhovující prostor. Jako nejvhodnější se jevilo umístit učňovskou dílnu do 1. patra budovy Brons (dnešní Škoda Muzeum).

  Přibližně od roku 1934 nabízí automobilka kvalitní odborné vzdělání ve strojírenských a elektrotechnických oborech s tím, že všichni úspěšní absolventi dostanou nabídku pracovního místa. Od svých počátků téměř před sto lety absolvovalo vzdělání na firemním učilišti celkem 22 900 žáků, z toho 12 % dívek.

  Automobilka také v roce 2000 založila Škoda Auto Vysokou školu, která doposud zůstává jedinou vysokou školou v České republice, která byla zřízena velkou nadnárodní společností. V roce 2023 automobilka také spoluzaložila vzdělávací institut Prague 42. Kromě toho v řadě svých aktivit spolupracuje s českými vysokými školami, podporuje technické vzdělávání dívek a řadu středních škol v regionech, kde působí.

• Výročí / 130-let-září-3

  OK

  Firemní vzdělávání popisuje Miroslav Macoun

  1971–2019 Automobilku zná od patnácti let, navíc kromě v ní působil až do roku 2019 na učilišti, kde se věnoval předmětům technické kreslení, strojírenství, strojírenské a informační technologie nebo mechanika. Rekvalifikoval také zaměstnance automobilky.

  V AZNP se poprvé ocitl v roce 1971, kdy zde jako brigádník pracoval na montáži modelu Škoda 100. Pak téměř každé prázdniny prošel i jako brigádník mechanickými provozy – mechanikou M2, montáží M1, svařovnou a lakovnou. Po vojně v roce 1982 nastoupil v M2 na technickou kontrolu. Poté přešel na Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs), kde působil až do roku 2019 a vyučoval hlavně technické předměty: odborné technologie, technické kreslení, strojírenství, strojírenské a informační technologie a mechaniku. „Automobilka byla s učilištěm vždy úzce spojena. Po spojení s koncernem VW a modernizaci výroby se skladba oborů měnila tak, aby co nejvíce odpovídala potřebám firmy,“ vzpomíná Miroslav Macoun. „Absolventi obvykle na pracovištích zůstávali i po vyučení, takže prostředí dobře znali a přechod do pracovního procesu pro ně byl snazší. Zájem provozů firmy o absolventy byl logický. Kromě základních odborných znalostí a dovedností měli absolventi zažité základní pracovní návyky. Dnes navíc firma nabízí každému absolventovi pracovní místo, což dříve nebylo,“ dodává Miroslav.  

  Celý rozhovor najdete na Škoda Space.

• Výročí / Skoda-Mobil-30-let

  OK

  Od jednoho listu k digitálním novinám

  Před 30 lety, v září 1995, učinila Škoda Auto dvě velké změny. Místo čtrnáctideníku Ventil začala vydávat Škoda Mobil a v budově bývalého Bronzáku zřídila Škoda Muzeum s ucelenou sbírkou modelů.

  Výročí

  Podnikové noviny Ventil vycházely v automobilce téměř 50 sezon. První ročník určený pro zaměstnance společnosti ASAP, a později AZNP, začal vycházet 7. srpna 1945. Zpočátku jako čtrnáctideník, později od roku 1949 měsíčník a v roce 1958 opět jako čtrnáctideník. Stávalo se, že první čísla četli pracující v pracovní době, proto se hned v druhém čísle roku 1945 na úvodní straně objevilo upozornění: Nečtěte noviny v pracovní době.

  Ventil nejprve vycházel jako jeden velký novinový list, později dostal formát A4 o 12 stranách. Náklad se postupně rok od roku zvyšoval, začínal na několika desítkách a postupně se vypracoval na tisíce kusů pro každé číslo. Na začátku 60. let se Ventil stal týdeníkem s nákladem nad 7 000 výtisků.

  Po spojení s koncernem VW přestala podoba Ventilu automobilce vyhovovat. Na základě řady připomínek, aby měla firma časopis, který lépe odpovídá potřebám jejích zaměstnanců, vytvořilo představenstvo útvar Public Relations. Ten měl vypracovat novou koncepci listu, který vyjde 22. září, v den vyvrcholení oslav stého výročí zahájení výroby dopravních prostředků v Mladé Boleslavi. Také Škoda Mobil vycházel původně se čtrnáctidenní periodicitou a v rozsahu osmi stran. Byl však oproti Ventilu plnobarevný.

  Novinový formát měl ve firmě dlouhou tradici, přesto bylo potřeba jej inovovat a uzpůsobit aktuálním požadavkům. V roce 2015 se Škoda Mobil dočkal radikální proměny. Interní komunikace ho začala vydávat jednou měsíčně a zvýšila jeho náklad. Redakce připravuje také nepravidelné přílohy na aktuální témata (například v roce 2015 jich bylo deset), zaměřila se zároveň na strukturu rubrik, volbu témat, stylistiku a grafickou podobu novin, aby zaměstnancům přinášela informace atraktivní a čtivou formou.

  Automobilka se snaží interaktivně zapojovat zaměstnance do tvorby obsahu – připravuje výzvy na zaměstnaneckém portálu, využívá QR kódy a odkazuje do online prostředí. Zatímco v roce 2015 fungovala digitální verze Škoda Mobilu díky platformě iPaper, nyní ho najdete na platformě Triobo, kde funguje v responzivní verzi vhodné pro různá zařízení a velikosti displejů. K online čtení vyzývá i automobilka, která aktuálně snížila množství výtisků Škoda Mobilu, a tím i počet distribučních míst.

  Informovat a motivovat

  Nové vydávání Škoda Mobilu avizoval již poslední výtisk Ventilu z 8. září 1995. „Vážení a milí spolupracovníci, dnes naposledy dostáváte podnikový časopis v této podobě a s názvem Ventil. Příště už to bude osmistránkový barevný čtrnáctideník, který ve svém záhlaví ponese titul Škoda Mobil… Mnohem důležitější ovšem, jak věříme, bude změna obsahu a struktury našeho listu. Již delší dobu registrujeme kritické hlasy čtenářů, a to z výrobních linek i z kanceláří nejvýše postavených manažerů, kteří se právem dožadují zajímavějších a přesnějších zpráv, reportáží a dalších článků. Žádají nás, abychom dělali lepší časopis, jenž bude spolehlivě plnit svoje hlavní úkoly, tj. informovat a motivovat celý tým automobilky na jeho cestě za splněním cílů ve výrobě, kvalitě a dalších oblastech.“ První vydání Škoda Mobilu ve svém sloupku uvedl tehdejší předseda představenstva Škoda Auto Ludvík Kalma. Zdůraznil, že Škoda Mobil nepřichází jako dárek ke stým narozeninám firmy, ale jako splátka velkého dluhu všem zaměstnancům, kteří si nepochybně zaslouží kvalitní informace v moderním balení.

  Jubileum Škoda Muzea

  U příležitosti oslav 100. výročí výroby dopravních prostředků v Mladé Boleslavi otevřela automobilka také nové Škoda Muzeum. Jeho součástí je rozsáhlý depozitář, restaurátorské dílny, firemní archiv, další odborná pracoviště a také přednáškové či výstavní sály. Sbírka Škoda Muzea nyní čítá zhruba 360 položek, mezi nimiž převažují osobní vozy sériové výroby, jsou zde zastoupeny i motocykly nebo také motory a bicykl Slavia z roku 1899. Veřejnosti je přístupný depozitář prototypů a sportovních vozů v bývalé slévárně. Škoda Muzeum prošlo další modernizací v roce 2012.

• Oslavy 130 let / galakoncert

  OK

  Hudební pocta spojila dvě české legendy

  Škoda Auto oslavila svých 130 let existence 1. září výjimečným hudebním večerem v pražském Rudolfinu.

  Večer, který spojil technickou preciznost s hudební dokonalostí, byl vyvrcholením dlouholetého partnerství mezi Škoda Auto a Českou filharmonií, jež trvá již od roku 1993. Koncert zahájil předseda představenstva Klaus Zellmer společně s generálním ředitelem České filharmonie Davidem Marečkem. V hlavním programu zazněl Koncert pro violoncello a orchestr h moll od Antonína Dvořáka v podání světově uznávaného violoncellisty Kiana Soltaniho, pod taktovkou dirigenta Petra Popelky. Druhou část tvořila Vltava z cyklu Má vlast Bedřicha Smetany, která mimochodem inspirovala zvukové logo automobilky.

  Koncert v Rudolfinu byl krásný hold našemu společnému českému dědictví. Byl to okamžik, kdy jsme mohli reflektovat svoji bohatou historii a vyjádřit upřímnou vděčnost svým zaměstnancům, partnerům a příznivcům, kteří hráli klíčovou roli na cestě od malé dílny na výrobu jízdních kol až po globálního výrobce vozů a třetí nejprodávanější automobilovou značku v Evropě v letošním roce.

  Klaus Zellmer

  Předseda představenstva

  Mezi zhruba sedmi sty hosty nechyběli představitelé vedení koncernu VW, významní politici, klíčoví dodavatelé a partneři automobilky, současní i bývalí členové představenstva a dozorčí rady, zástupce Odborů KOVO či současní i bývalí zaměstnanci automobilky.

  Celé Rudolfinum se obléklo do slavnostních barev Škoda Auto. Před budovou byla veřejná výstava historických vozů značek Laurin & Klement a Škoda. Ještě před samotným koncertem vystoupil ve Dvoraně Rudolfina klavírista Jan Veselý. Po koncertu následovalo společenské setkání, kde vystoupila violoncellistka Terezie Kovalová s DJ MGL. Celý večer byl nejen oslavou 130 let automobilky, ale i poděkováním zaměstnancům, partnerům a podporovatelům, kteří se podílejí na úspěchu značky Škoda.

  Pohledem organizátorů

  Galavečer byl kulturním vrcholem jubilejního roku, ale také výsledkem náročného projektového řízení. Přípravy hudebního večera odstartovaly již na začátku roku a vyžadovaly pečlivou koordinaci mezi klíčovými útvary Škoda Auto, externími partnery a Českou filharmonií. „Díky týmové spolupráci a důslednému plánování se nám podařilo vytvořit nezapomenutelný večer, který důstojně oslavil bohatou historii i budoucnost značky Škoda,“ říká Lenka Rejmonová z útvaru SX – Transformace.

  Oslavy 130 let

• Svět AI

  OK

  Svět AI
  

  Využívejte nástroje umělé inteligence odpovědně

  Umělá inteligence dokáže zvýšit efektivitu a přinést inovace do řady procesů. Oddělení FI – Informační technologie proto zaměstnancům zpřístupnilo různé AI nástroje. Je však potřeba myslet na to, že jejich používání podléhá legislativě a interním pravidlům, která kladou důraz zejména na bezpečnost a ochranu důvěrných informací. Přinášíme vám přehled toho, na co si dát pozor.

  Používejte schválené AI nástroje

  Ať už chcete mezi své pracovní pomůcky integrovat evidované, či nové řešení, vždy kontaktujte svého business partner managera, který zajistí pořízení softwarové licence.

  Přihlašujte se bezpečně

  Nepoužívejte osobní či soukromý účet pro přístup do AI aplikací. Přihlašujte se výhradně prostřednictvím anonymizovaného účtu, který mají k dispozici všichni zaměstnanci včetně externích v rámci UMS formuláře na Škoda Space. Nenastavujte stejné heslo jako do pracovního účtu. Jedinečným heslem pro přístup k AI aplikacím minimalizujete riziko bezpečnostních incidentů.

  Chraňte důvěrné údaje

  Dodržujte standardy pro práci s daty. Nikdy nezadávejte do AI systémů informace klasifikované jako neveřejné. Vstupy vždy před nahráním anonymizujte. V textu nesmí zůstat obchodní tajemství, identifikovatelné osobní údaje, informace o obchodních partnerech či data obchodní povahy. Mnoho AI systémů ukládá zadaná data a využívá je k dalšímu vývoji, což může vést k jejich zneužití nebo úniku.

  Ověřujte obsah i podmínky užívání

  Vždy kontrolujte správnost výstupu. Výsledky mohou být zkreslené nebo zcela fiktivní. Pečlivě čtěte licenční podmínky daného AI řešení. Často upravují, jaká práva k výstupům získává uživatel a za jakých podmínek je může využívat. Jestliže si nejste jistí výkladem, obraťte se na FL – Právní záležitosti. Za použití AI aplikací včetně následků z toho vyplývajících odpovídáte vy jako uživatel.

  Tip
  

  Kompletní pokyny, postupy a normy najdete na Škoda Space.

• Digitalizace / B2B-portal

  OK

  Páteř spolupráce s partnery

  B2B Portál, který využívají importéři, dealeři, zaměstnanci Škoda Auto či dodavatelé po celém světě, prošel razantní proměnou a modernizací.

  Představte si digitální bránu, která propojuje Škoda Auto s tisícovkami partnerů po celém světě. Právě tou je B2B Portál, centrální komunikační platforma, která umožňuje bezpečný a jednotný přístup k aplikacím, díky kterým mohou uživatelé například získávat servisní informace, objednávat náhradní díly, spravovat faktury či využívat propagační materiály.

  Zvládnout změnu v omezeném čase s ohledem na riziko nepodporované platformy dosavadního systému byla výzva. Současná verze také umožňuje další rozvoj systému, se kterým počítáme.

  Martin Fiedler

  Koordinátor, VVM/3 – Odbytové systémy a procesy

  Útvar VVM/3 – Odbytové systémy a procesy ve spolupráci s kolegy z FID – Škoda Sales IT a z FIM/6 – AM externí služby spustil v červenci jeho novou verzi, která kromě aktualizovaného designu, jenž aplikaci sjednocuje se současným korporátním designem automobilky a jejími dalšími digitálními řešeními, přináší uživatelům také nové možnosti.

  >52 000

  Počet uživatelů B2B Portálu.

  >10 000

  Průměrný počet návštěv portálu denně.

  >250

  Počet aplikací provozovaných a přístupných z portálu.

  Změna představovala zásadní krok. Vzhledem k ukončení podpory platformy, na které běžela předchozí verze B2B Portálu, bylo potřeba přestavět celou aplikaci na dlouhodobě podporované řešení. „Zároveň jsme upravili funkcionality tak, aby co nejvíce odpovídaly uživatelským potřebám. Aplikace se rovněž dočkala kompletního redesignu,“ upřesňuje Markéta Šindlerová, product owner z útvaru VVM/3. Nová verze stála 1,2 milionu eur (téměř 30 milionů korun) a její dokončení trvalo jeden a půl roku. Programátoři museli pro novou verzi napsat 140 tisíc řádků kódu, což odpovídá rozsahu několika set průměrných knih. Systém musí vykazovat vysokou stabilitu a být dostupný nepřetržitě.

  Uživatelům nový B2B Portál nabízí například novou strukturu menu s rychlejším přístupem k zásadním sekcím a hned po přihlášení také zobrazuje to nejdůležitější. Výhodou je i přepracovaný katalog aplikací a zjednodušení práce s certifikáty či jednokrokové vytváření nových uživatelů.

  Digitalizace

• Digitalizace / Škoda-GCC

  OK

  Revoluční řešení pro malosériové závody

  Koncernové kompetenční centrum pro SAP technologie, které patří pod Škoda Auto, vyvinulo inovativní systém LEAN ERP pro malosériovou výrobu po celém světě.

  Roku 2017 přišli v mladoboleslavském Koncernovém kompetenčním centru pro SAP technologie (Škoda GCC) s myšlenkou vlastního štíhlého, ale plnohodnotného SAP řešení. Cílem bylo podpořit montážní závody koncernu VW ve světě ve flexibilním rozšiřování výroby. „Po sedmi letech intenzivní práce máme úspěšný produkt LEAN ERP, který poskytujeme do celého světa. Hlásíme se tak k inovátorské roli v rámci koncernového IT,“ vyzdvihuje Radek Veselý, IT Delivery manager produktu z útvaru FIC – SAP koncernové kompetenční centrum.

  Na rozdíl od jiných složitých systémů integruje LEAN ERP (lean – štíhlé, enterprise resource planning – plánování podnikových zdrojů, pozn. red.) veškeré procesy potřebné pro logistiku a výrobu, poskytuje širokou podporu v navazujících oblastech, jako jsou finance, celní problematika a výrobní plánování, a je uzpůsoben pro rychlou integraci. Zajišťuje celý proces pohybu materiálu od příjmu, uskladnění a logistiky uvnitř hal a skladů až po optimalizovaný výdej materiálu na linku. Zároveň přenáší klíčové ukazatele výkonu v závodě do přehledu pro management. LEAN ERP tak představuje komplexní, finančně výhodné a ekonomické IT řešení.

  Empatie a prozákaznický vztah

  „Implementovat kompletní logistické ERP během několika málo měsíců je v automobilovém odvětví rarita. Přesto jsme to dokázali – nejen pro montáže v Indonésii a Malajsii, ale i letos ve Vietnamu v novém závodě pro montáž vozů Kushaq a Slavia,“ doplňuje R. Veselý. Při zavádění bylo potřeba překonávat i mezikulturní bariéry. „Nebyl to vždy úplně snadný proces, ale naše snaha se vyplatila. Oboustranná empatie se nám dnes vrací v podobě silných partnerství a další otevřené spolupráce,“ říká Jan Koudela, senior specialista pro logistické procesy z FIC. Při zavádění tým podle něj stmelilo i to, když čelil zemětřesení v Indonésii a tajfunu ve Vietnamu. Řešení LEAN ERP nyní čeká rozšiřování do dalších závodů v jihovýchodní Asii. V nejbližší době také podpoří náběh modelu Volkswagen ID.BUZZ v Indonésii.

  Info
  

  Nová identita Škoda GCC

  Koncernové kompetenční centrum pro SAP technologie přichází s novou vizuální identitou, která odráží jeho ambice stát se klíčovým partnerem v oblasti SAP pro kolegy z koncernu VW. Nové vizuály jsou založeny na motivu technologicky znázorněného plošného spoje, což symbolizuje propojení a moderní technologie. Přibyl rovněž slogan „Driving the Future“. Další informace o Škoda GCC můžete nyní najít na nových webových stránkách.

  Digitalizace

• Digitalizace / SAP-upgrade

  OK

  Digitalizace

  Škoda Auto zvládla zásadní upgrade

  Česká automobilka jako jedna z prvních v koncernu VW úspěšně přešla na novou generaci ústředního (core) systému SAP pro výrobu a logistiku včetně nejnovější verze řešení ONE Log. Jeho cílem je spolu s příbuzným projektem SIMPLOG sjednotit a modernizovat výrobní procesy v koncernových značkách Škoda, Audi a Volkswagen Osobní vozy i Komponenty.

  150

  Více než tolik lidí tvoří jádro týmu pro ústřední (core) systém SAP.

  45

  Tolik odborníků z různých útvarů a od dodavatelů tvoří náběhový tým.

  23

  Průměrné stáří koncernových logistických systémů v letech.

  Na projektu se podílejí primárně odborníci z FIP/3 – IT projekty – logistika za aktivní účasti odborných útvarů PL – Logistika značky a PK – Výroba komponentů. Úspěšně již zavedli řešení ve Vrchlabí a aktuálně je čeká implementace ve výrobě baterií na lince GS5 v hale M8 v Mladé Boleslavi.

  Projekty ONE Log a SIMPLOG pokračují dále. Druhý zmíněný bude postupně nasazován v českých výrobních závodech, kde by měl přinést vyšší transparentnost stavu zásob v nedokončené výrobě, predikci vývoje skladových zásob na úrovni jednotlivých materiálů i automatické přeplánování potřeb pro výrobu a dodavatele na základě změn požadavků ze strany zákazníka.

• Diverzita / prague-pride

  OK

  Hrdý hlavní partner průvodu

  Škoda Auto se letos již počtvrté zapojila do festivalu Prague Pride, který probíhal od 28. července do 4. srpna, a poprvé vystupovala v roli hlavního partnera. Festival nesoucí podtitul Kde domov můj? zdůraznil témata bezpečí, přijetí a sounáležitosti. Připomněl, že LGBTQ+ lidé se i dnes často setkávají s předsudky, rigidními normami nebo odmítáním – výzvami, které se dotýkají i mnoha dalších skupin ve společnosti. Více než 100 škodováků se účastnilo workshopů, diskuzí i hlavního průvodu Prahou. Na Letné měla Škoda Auto své zázemí, kde prezentovala dlouhodobé aktivity v oblasti diverzity, inkluze a péče o zaměstnance, což podtrhuje podpora otevřených a spravedlivých pracovních podmínek. Automobilka za ně letos v červnu obdržela od Pride Business Fora cenu v bronzové kategorii LGBTQ+ Friendly Employer.

  Škoda Auto na Prague Pride 2025

  

  Akce

• Praktické tipy / pravidla-spoluprace

  OK

  Třináct pravidel  

  spolupráce s obchodními partnery  

  Při spolupráci s obchodními partnery, kteří společnosti Škoda Auto poskytují služby jako dodavatelé, jsme jako zaměstnanci v kontaktu s jejich pracovníky. Aby byla tato činnost uskutečňována v souladu s právem, je nezbytné dodržovat pravidla spolupráce s obchodními partnery. 

  Právní úprava i rozhodování soudů či správních úřadů se neustále vyvíjejí a to, co nebylo v rozporu s právem dříve, může být nyní již kvalifikováno například jako přestupek na úseku zaměstnanosti. 

  Pamatujme proto na to, že ne každou činnost můžeme poptat, nakoupit a nechat si poskytovat jako službu, a dodržujme 13 základních pravidel. Jejich nedodržování lze kvalifikovat jako tzv. zastřené agenturní zaměstnávání, resp. zastřené zprostředkování zaměstnání, které je v rozporu s právními předpisy. Jde totiž o poskytnutí pracovní síly místo deklarované služby. Pracovní sílu mohou poskytovat pouze agentury práce, které k tomu mají povolení od ministerstva práce a sociálních věcí.

  Veškeré informace k tématu včetně školení a MP.1.233 Spolupráce s obchodními partnery najdete v sekci Objednávání služeb na Škoda Space. V případě jakýchkoli dotazů se obracejte na kolegy z útvaru FL – Právní záležitosti.

  Info

  Podle platné právní úpravy hrozí za účast na zastřeném zprostředkování zaměstnání sankce až do výše deseti milionů Kč, trest zákazu činnosti až na dva roky či zveřejnění rozhodnutí na úřední desce inspekce práce. Vyloučit nelze ani riziko disciplinárního postihu toho, kdo zastřené zprostředkování zaměstnání umožnil, případně povinnost nahradit zaměstnavateli způsobenou škodu.

  Pravidla spolupráce

  Interní struktury a procesy 

  1 Pracovníky obchodního partnera nemůžeme začleňovat do interních struktur a procesů Škoda Auto (přístup do prostor společnosti, účast na interních poradách apod.).

  Výkon služby mimo prostory Škoda Auto

  2 Nevylučuje-li to povaha služby, trváme na výkonu služby mimo její areál i prostory.

  Jasné označení dodavatele

  3 Jestliže je služba poskytována v areálu či prostorech společnosti, musí odborný útvar, který si ji vyžádal, zajistit prostorové a vizuální oddělení pracovníků obchodního partnera od zaměstnanců společnosti. Odborný útvar také zajistí, aby byla s obchodním partnerem uzavřena smlouva na užívání prostor včetně placení nájemného.

  Poptáváme službu, nikoli personál

  4 Jako službu nesmíme poptávat obsazení konkrétních pracovních míst či profesí. To, že poptáváme službu, a nikoli personál, musí být zjevné už z technického zadání.

  Specifikace služby

  5 Poptávanou službu musíme přesně specifikovat a časově ohraničit. Poptávat můžeme pouze činnosti, které s ohledem na odbornost (nikoli pouze na kapacity) není schopna Škoda Auto zajistit vlastními zaměstnanci. Například předmětem služby nemůže být projektová podpora v podobě plánování termínů, přípravy podkladů pro jednání, pořizování zápisů z porad atd.

  Dodavatel není personál 

  6 Zaměstnance obchodního partnera nesmíme využívat k vykrývání nedostatku personálu naší společnosti při dovolených, v době nemocí, mateřských či rodičovských dovolených apod.

  Platí smlouva, nikoli aktuální potřeby

  7 S pracovníky obchodního partnera nesmíme podle svých aktuálních potřeb libovolně disponovat, protože smějí vykonávat pouze takovou činnost, která vyplývá ze smluvně dojednané služby.

  Pozor na duplicitu činností

  8 Nesmíme zaměstnat osobu na dohodu o provedení práce či dohodu o pracovní činnosti a zároveň si nechat od téže osoby poskytovat stejnou činnost jako službu.

  Způsob komunikace

  9 S obchodním partnerem musíme komunikovat pouze prostřednictvím kontaktní pověřené osoby, alternativou může být komunikace přes elektronický sběrný systém požadavků.

  O vybavení se stará dodavatel

  10 Dodavatel musí své pracovníky vybavit nářadím, přístroji a ostatními pomůckami, které budou potřebovat k výkonu služby (mj. i IT technikou a mobilními telefony).

  Školení je zpoplatněno

  11 Odborný útvar může předat obchodnímu partnerovi podklady potřebné ke školení jeho pracovníků v oblasti bezpečnosti práce, provedení školení však zajišťuje obchodní partner na vlastní náklady. Jestliže mu zajistíme školení specifické pouze pro Škoda Auto, musí za poskytnuté školení zaplatit.

  Zákaz evidence docházky

  12 Pracovníkům obchodního partnera nemůžeme vést ani kontrolovat docházku a nesmíme určovat, kdy budou čerpat dovolenou, vyjíždět na pracovní cesty apod.

  Dokumentace poskytnuté služby

  13 Odborný útvar musí poskytnutí služby vhodně dokumentovat (např. podepsáním předávacích protokolů).

  Praktické tipy

• Akce / fotbal

  OK

  Turnaj plný emocí, radosti a vítězství

  Na městském stadionu v Mladé Boleslavi se 20. srpna uskutečnil již 18. ročník Fotbalového turnaje oblastí, do kterého se zapojilo osm týmů.

  Již pošesté v něm zvítězil tým oblasti P (Výroby a logistiky), na druhém místě skončil tým Odborů KOVO a medailová umístění uzavřela sestava Kvality.

  „Skladba našeho týmu se opírá o stejnou kostru jako dříve. Letos byla nominace rychlá, neboť se mohli zúčastnit téměř všichni oslovení hráči. Vstup do turnaje se nám nepovedl, hned v prvním zápase jsme museli otáčet skóre. Druhý zápas už byl mnohem lepší, ale neproměnili jsme šance a prohráli na penalty. Přálo nám však štěstí – náš přemožitel prohrál poslední zápas, což nás katapultovalo do finále. Naším protivníkem byl tým Odborů KOVO, který jsme stejně jako předloni porazili, a po sedmi letech zvítězili. Všichni z našeho týmu výborně zareagovali na nepovedený první zápas a nakonec dokráčeli až k titulu, který jsme šli společně oslavit,“ říká kapitán vítězného týmu Pavel Žahourek z útvaru PPS-4/1 – Řízení investic oblasti P, plánování 3P WS. 

  Slavnostní předání pohárů a medailí proběhlo za přítomnosti členky představenstva za oblast Lidé a kultura Maren Gräf a vedoucího útvaru SP – Plánování lidských zdrojů Jana Frydrycha. Pohár si z jejich rukou převzal v doprovodu spoluhráček i Holger Peters, člen představenstva za oblast Finance, IT a právo.

  Po dobu fotbalového turnaje panovalo krásné počasí a připravena byla zábava pro všechny generace. Děti si užívaly skákací hrady, šlapací autíčka, malování na obličej nebo sportovní program od ŠkoFitu. Dospělí si mohli vyzkoušet trenažér autoškoly, prohlédnout vozy Elroq Respectline, Enyaq Coupé či studentský vůz L&K 130. Stánky měly na akci také Poliklinika Škoda a neziskové organizace ze Zaměstnaneckých sbírek – Světluška, Život dětem, Nábor hrdinů a Dobrý anděl.

  Na akci byli také zástupci Centra 83, kteří všem fotbalistům vyrobili medaile a jako poděkování obdrželi šek v hodnotě 15 000 Kč na podporu vlastní sportovní činnosti. Program zpestřil rovněž zápas malých fotbalistů z FK Mladá Boleslav, které automobilka podpořila šekem v hodnotě 15 000 Kč.

  Info
  

  Škodováci z oblasti Nákupu zvítězili ve Wolfsburgu

  Tradiční fotbalový turnaj mají i oblasti Nákupu celého koncernu VW. Letos 29. srpna proběhl ve Wolfsburgu již 30. ročník. Turnaj každoročně organizuje vítěz předchozího klání, a letos tak organizaci převzala značka Škoda. Na turnaji se utkalo 26 týmů ze sedmi koncernových značek a kromě sportovního zápolení ho doplnil i bohatý doprovodný program – nabídka kávy Curiosity Fuel, mini Škoda Roadshow nebo zálohované znovupoužitelné kelímky Škoda. Ostatně výtěžek z jejich prodeje následně půjde na dobročinné účely. Organizace akce na dálku byla pro škodovácký tým (viz foto) výzvou, ale vše zvládl na výbornou a ještě více posílil týmového ducha, protože hráči ze Škoda Devils obhájili titul a celý turnaj vyhráli.

  Akce

• Akce / altamira

  OK - fotogalerie

  Akce

  Altamira: čtyři desetiletí objevování očima dětí

  Altamira. Jméno inspirované slavnou pravěkou jeskyní ve Španělsku je dnes především synonymem pro výjimečné místo v Kosmonosech, které během své bezmála čtyřicetileté existence získalo značnou oblibu u řady generací dětí i jejich rodičů. V areálu pravěkého skanzenu, jehož provozovatelem jsou Odbory KOVO, vzniká nevšední spojení poznávání přírody a experimentální archeologie. 

  Altamira je dětské zájmové sdružení nabízející smysluplné využití volného času a přibližující dětem prostřednictvím her, pokusů a skutečných řemesel dávno zaniklé světy – hravě, ale přesto věcně. Už od roku 1986 tu vzniká zajímavé propojení přírody a historie. Děti si zde mohou vyzkoušet například tavbu železné rudy, výpal keramiky, pečení chleba, výrobu skla či bronzu – a přitom objevují, jak to dělali naši dávní předkové. I po téměř čtyřech desetiletích se Altamira těší velké pozornosti. 

  Altamira není jen letní dobrodružství, ale celoroční program. Je to místo pravidelných čtvrtečních schůzek oddílu Sopea a také symbol pro víkendové výpravy a letní pobytové tábory v Jetřichovicích. O prázdninách se areál promění v živé centrum devíti příměstských táborů. Každý turnus přivítá až 25 dětí a zájem je každoročně velký. 

  Dlouholetou hodnotu Altamiry pravidelně oceňují i představitelé Škoda Auto a Odborů KOVO – stejně tak i letos, kdy mezi malé účastníky zavítali Jaroslav Povšík, předseda Odborů KOVO, Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, a Jan Frydrych, vedoucí útvaru SP – Plánování lidských zdrojů.

  Tip
  

  Více informací včetně historie najdete na facebooku Altamiry.

• Motorsport / rally

  OK

  Motorsport
  

  Ve Zlíně vládly vozy Škoda

  První a třetí místo na Barum Czech Rally Zlín získaly posádky s vozy Škoda. Těm se dařilo i na soutěžích mistrovství světa.

  Dva vozy Škoda Fabia RS Rally2 se v polovině srpna dostaly na stupně vítězů Barum Czech Rally Zlín, která je součástí mistrovství Evropy ERC i domácího šampionátu. Již podvanácté závod ovládl Jan Kopecký (horní foto) z dealerského týmu Agrotec Škoda Rally Team a na třetím místě dojela s vozem Škoda italská posádka Andrea Mabellini a Virginia Lenzi.

  Návštěvníky zlínské soutěže bavily také Škoda Rally Park na náměstí Míru a fanouškovská zóna v servisním zázemí v Otrokovicích, kde byl k vidění například i elektrický koncept soutěžního speciálu Škoda Enyaq RS Race.

  J. Kopecký se ve Zlíně přiblížil ke svému jedenáctému titulu mistra ČR. O jeho zisku se rozhodne na posledním podniku sezóny, Rally Pačejov, která se jede 19. až 21. září v okolí Horažďovic.

  Ze severu na jih

  Na šotolinových tratích letního podniku mistrovství světa v rally ve Finsku pokračovala v úspěšném tažení estonská posádka Robert Virves a Jakko Viilo (spodní foto). S vozem Fabia RS Rally2 týmu Toksport WRT dojeli třetí v kategorii WRC2. Hned za nimi skončil Emil Lindholm se spolujezdkyní Reetou Hämäläinen. Na programu byly i exhibiční jízdy ve městě Jyväskylä, kde se do soutěžního speciálu Fabia RS Rally2 posadil i dvojnásobný mistr světa Marcus Grönholm.

  V novém jihoamerickém podniku mistrovství světa, v Paraguayské rally, dojelo v první desítce hodnocení kategorie WRC2 šest posádek s vozy Škoda. Na paraguayské šotolině se vedlo například i domácímu Fabriziu Zaldivarovi, který dojel se spolujezdcem Marcelem Der Ohannesianem čtvrtý. Šampionát nyní pokračuje od 11. do 14. září v Chile.

• Motorsport / kamion

  OK

  Motorsport
  

  Nálož dílů pro zákazníky

  Kamion Škoda Motorsport už pátým rokem poskytuje špičkovou podporu zákaznickým týmům na rally soutěžích.

  Úspěch v rally nestojí jen na umění pilota, ale také na špičkové práci servisního týmu. Ten musí mezi etapami nejen přizpůsobit soutěžní speciál podmínkám na trati, ale také vyřešit případná poškození. Zákaznické týmy s vozy Škoda mají velkou výhodu – na evropských podnicích mistrovství světa WRC a mistrovství Evropy ERC mohou nakoupit originální díly přímo v servisní zóně. Přiváží je tam už od roku 2021 kamion týmu Škoda Motorsport.

  1 700

  Více než tolik položek kamion zákaznickým týmům nabízí.

  Největší část sortimentu tvoří díly pro soutěžní speciál Fabia RS Rally2, v nabídce jsou však i komponenty pro předchozí generaci. „Snažíme se obsáhnout maximum toho, co mohou zákazníci potřebovat: od spojovacího materiálu přes podvozkové, motorové a karosářské díly až po kompletně nastrojené transmise, tedy převodovku i diferenciál,“ přibližuje Kateřina Hálová, která má v týmu Škoda Motorsport na starosti prodej a péči o zákazníky. 

  Škoda Motorsport projekt neustále vylepšuje – a to jak nabídku sortimentu, tak vybavenost a konektivitu kamionu. „Pro letošní sezonu jsme dokonce připravili druhý, identický kamion, což usnadňuje logistiku, když na sebe soutěže bezprostředně navazují,“ vysvětluje Lukáš Paták, koordinátor EM/5 – Komerční program. Kamion by tak v této sezoně měl být k dispozici až na 15 soutěžích.

  Tip
  

  Jak vše v kamionu funguje, popisují Kateřina Hálová a Lukáš Paták v rozhovoru na webu Škoda Motorsport.

• Motorsport / haugland

  OK

  Motorsport
  

  Legenda Škoda Motorsport

  Jednou z největších hvězd historie automobilového sportu, která spojila svou kariéru s vozy Škoda, je norský závodník John Haugland. Na úspěšnou éru, která započala koncem 60. let minulého století a trvala téměř čtvrt století, zavzpomínal na letošní akci Sosnová Classic 2025.

  Začínal s vozem 1000 MB, který se tehdy dovážel do Norska. Nasbíral s ním úspěchy, které zaujaly Motokov, tehdejšího výhradního exportéra z Československa, který J. Hauglandovi nabídl spolupráci v mezinárodních rally. „Motokov zajišťoval finance a z Mladé Boleslavi jsme měli auta, náhradní díly i mechaniky. Takhle jsem jezdil až do roku 1990,“ říká J. Haugland, který nejprve jezdil se speciály 120 S a přes legendární 130 RS se postupně dostal až k modelu Favorit.

  Do Sosnové dorazil osmasedmdesátiletý Nor se svým vlastním vozem 130 RS. „Když končila jeho éra, zeptal jsem se šéfa Motokovu, jestli si jeden z těch posledních mohu odkoupit. Byl ve specifikaci na asfalt a jezdilo se s ním moc hezky. Stál 5 000 korun. Okamžitě jsem na to přistoupil,“ líčí J. Haugland.

  Na akci se potkal i s krajanem Andreasem Mikkelsenem, mistrem světa z roku 2023 v kategorii WRC2, který mu předvedl aktuální speciál Fabia RS Rally2. Další dojmy a vzpomínky J. Hauglanda najdete v článku na webu Škoda Motorsport.

  Přehrajte si video ze setkání Johna Hauglanda a Andrease Mikkelsena.

  

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Kino
  

  

  Panství Downton: Velké finále

  od 11. září

  Děj třetího filmu a závěru této historické ságy diváky zavede do 30. let 20. století, kdy Crawleyovi čelí dalším změnám a vstupují do nové éry.

  

  Otec

  od 18. září

  Film slovenské režisérky Terezy Nvotové inspirovaný skutečnými událostmi se dostal až na filmový festival v Benátkách. Vypráví o milujícím otci, jehož život rozvrátí jediná tragická chyba.

  

  Jedna bitva za druhou 

  od 25. září

  V nejočekávanější premiéře letošního roku se objeví v hlavní roli oscarová ikona Leonardo DiCaprio. Film je volně inspirován románem Vineland od Thomase Pynchona.

  Koncerty
  

  Terezie Kovalová + hosté

  Palác Akropolis, 12. září
  

  Všestranná tvář české hudební scény, violoncellistka, skladatelka, zpěvačka a modelka, představí své dlouho očekávané sólové album Zinka.

  Jason Mraz

  Kongresové centrum, 25. září

  Vítěz několika cen Grammy Jason Mraz navštíví Prahu v rámci Still Yours Tour, což jsou sólové akustické koncerty.

  Holly Johnson

  Forum Karlín, 29. září

  Jubilejních 40 let na hudební scéně oslaví zpěvák Holly Johnson, frontman kapely Frankie Goes to Hollywood.

  Streamy
  

  Jednotka

  od 7. září na HBO Max 

  Role detektiva se v tomto dramatu ujal Mark Ruffalo, který se kvůli rostoucí kriminalitě ve svém městečku dostává do čela nově sestavené policejní jednotky.

  Až na konec světa

  od 18. září na KVIFF.TV

  Tento romantický western přivezl začátkem prázdnin na filmový festival ve Varech Viggo Mortensen, který v něm ztvárnil hlavní roli.

  Nezvladatelní

  od 25. září na Netflixu

  Minisérie z prostředí maloměstského vzdělávacího zařízení Tall Pines, kam míří všichni problémoví nebo narušení puberťáci z okolí.

  Knihy
  

  Některé nevinnosti světa, Dan Bárta

  Luxor 

  Autor se vrací na místa, která ho proměnila. Osobitým stylem zachycuje svět, kde divoce a svobodně žijí tvorové všech barev, velikostí i tvarů.

  Já jsem hlad, Petra Dvořáková
  

  Host 

  Příběh o zápasu s mentální anorexií, hledání, cestě a návratu k ženské duši.

  Zápisky z tranzice, Daniela Špinar 

  Universum (CZ)

  Intimní, otevřená a hluboce lidská zpověď režisérky Daniely Špinar o její cestě tranzicí.

  Hry
  

  Borderlands 4 

  Očekávané pokračování střílečky, která přebírá i prvky RPG. Těšte se na nové nástroje i vozidla a také rozsáhlý otevřený herní svět.

  NHL 26 

  Tradiční hokejová série vrací do hry mód Be a Pro, kdy můžete hráče vést od nováčka po hvězdu NHL. Autoři slibují také vylepšení AI.

  Hell Is Us

  V akční adventuře s temnou atmosférou plníte úkoly ve světě zmítaném válkou s nadpřirozenými monstry. Likvidujete je za pomoci meče či dalších zbraní a dronu.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Objevujte a tvořte v Pluhárně  

  Už posedmé zamíří do Mladé Boleslavi přehlídka kreativity Maker Faire. Návštěvníci se seznámí s projekty desítek tvůrců z oblasti 3D tisku, robotiky a řady řemesel. Akce zabaví dospělé i děti, kutily i zvědavce. Hlavním partnerem je Nadační fond Škoda Auto.

  27. září, Pluhárna

  Více informací najdete zde.

  Kouzlo varhan 

  Letošní koncertní cyklus Rok na 4 doby, jehož generálním partnerem je Nadační fond Škoda Auto, uzavře výjimečný varhanní koncert v benáteckém kostele sv. Máří Magdalény. Vystoupí Ondřej Valenta, varhaník pražské katedrály sv. Víta, společně s pěvkyní Kateřinou Zdráhalovou Kalvachovou. Vstupenky, jejichž základní cena činí 300 Kč, můžete koupit zde. 

  14. října / 19.00, kostel sv. Máří Magdalény, Benátky nad Jizerou

  Sraz absolventů

  U příležitosti oslav 25. výročí zve Škoda Auto Vysoká škola všechny své absolventky a absolventy na sraz, který se uskuteční 9. října od 17.00 v atriu Vzdělávacího centra Na Karmeli v Mladé Boleslavi. Na účastníky čeká neformální program s důrazem na stará i nová setkání, „Dvacet pět vzpomínek v pětadvaceti vteřinách“ přímo od absolventů z každé dekády, taneční vystoupení současných studentů, fotokoutek a přátelská atmosféra.

  Více informací najdete na webu.

  Kurz pro řidičky  

  Chcete získat větší jistotu za volantem? Naučit se předcházet krizovým situacím, a když už nastanou, správně je zvládnout? Absolvujte kurz projektu Start Driving, který je tentokrát určen výhradně ženám. Pro zaměstnankyně Škoda Auto platí zvýhodněná cena 2 990 Kč. V dopoledním a odpoledním bloku čekají účastnice workshopy s dopravním psychologem a týmem silniční bezpečnosti, jízdy s instruktorem, nácvik krizového brzdění i vyhýbacích manévrů a další praktická cvičení.

  2. října / 8.45, Polygon Hradec Králové

  Všechny podrobnosti najdete zde.

  Ukliďme Krkonoše

  Letní turistická sezona končí a Správa Krkonošského národního parku pořádá dobrovolnickou úklidovou akci v rámci projektu Ukliďme Česko, který podporuje také Škoda Auto. Přidejte se k nám a pomozte uklidit naše krásné hory. Akce se uskuteční na začátku října a všechny potřebné informace najdete zde.

  Jóga pro celou rodinu

  Oblíbený festival zdravého přístupu k tělu i duši Jóga Fest se vrací! Vyrazte na tradiční i netradiční lekce ve Vzdělávacím centru Na Karmeli nebo si užijte bohatý doprovodný program pro celou rodinu v Pluhárně. Těšit se můžete na zdravé občerstvení, meditace a osobní rozvoj, přednášky i kreativní dílny. Lekce jógy stojí 160 Kč a zahrnuje i vstupné, které samostatně činí 50 Kč (rodinné 150 Kč). Akce se koná za podpory Nadačního fondu Škoda Auto.

  20. září / 10.00–18.00, Pluhárna a Vzdělávací centrum Na Karmeli

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v září v letech 1980, 1985, 1990 a 1995.

  45
  

  Chvátalová Zuzana / PKG

  40
  

  Brožová Drahomíra / FIA

  Grubnerová Monika / EIB

  Chmelíková Irena / PPK-K

  Kábrtová Ivana / VAC

  Nečadová Šárka / VAL

  Rosenkranzová Ilona / PF1-M

  Syrůček Martin / VAT-2

  Šelbický Jiří / EKX

  Špačková Jana / FRE

  Špadrnová Jana / PKD

  35
  

  Bajer Petr / PF2-K

  Bednář Milan / GQD-1

  Beneš Jiří / PFS-K

  Beneš Michal / PKH

  Bravencová Ivana / PKL

  Cink Petr / PFS-P

  Coufal Petr / PF2-M

  Dvořák Jiří / PFO-P

  Dvořák Martin / GQF-1

  Erben Jaroslav / PKD

  Fidlerová Eva / PKH

  Grus Libor / VAT-1

  Hladíková Jana / EIB

  Horčičková Dagmar / PKM

  Hrdá Radka / PF2-M

  Janoušek František / PF2-M

  Jirák Pavel / PKT

  Jodas Václav / PKM

  Jozífek Miroslav / PKT

  Klíma Lubomír / PKG

  Körner Luboš / PLC-B

  Kozderka Tomáš / PFO-L

  Kubínová Jitka / FLI

  Kučera Miroslav / EKS

  Kuchta Stanislav / PPF-K

  Kulíšek Pavel / VX1

  Lazar Jiří / PF2-M

  Marek Petr / G3K

  Mařan Vladislav / PSW-P

  Míčová Hana / PF1-I

  Moravec Leoš / PSZ

  Nikodem Jiří / PPF

  Nohynek Josef / PKT

  Nosál Radek / PFK-M

  Nováček Jiří / FIO

  Novák Jiří / PFA

  Novák Pavel / PFO-B

  Nováková Alena / PF1-K

  Outeřický Tomáš / PKH

  Packan Jan / PKD

  Palounek Jiří / PPD

  Pavlů Petr / PF1-K

  Pelikán Roman / PFS-M

  Peštál Lubomír / PFO-L

  Pitrmoc Aleš / VAT-2

  Pivokonský Stanislav / PFO-L

  Pohl Vojtěch / EIB

  Rágulíková Drahoslava / FRE

  Rechcígl Roman / PKH

  Rozkovec Martin / GQH-3

  Semančíková Marcela / PKH

  Schönová Eliška / E0D

  Soukup Tomáš / PKH

  Starý Michal / PFO-P

  Symon Josef / PKT

  Šaroun Vlastimil / PLD

  Šiftová Milena / G3G

  Škúciová Dana / PF2-I

  Šubrt Vladislav / PFA

  Toman Pavel / SO

  Tunys Jan / FIP

  Umlauf Jiří / PLC-B

  Verner Jan / PSW-T

  Vigner Radek / PAP

  Vodseďálek Jan / SO

  Voják Aleš / EKT

  Zavoral František / PSW-P

  Zedník Miloslav / EIB

  Zlámal Aleš / PLO

  Zvěřina Tomáš / PLC-B

  30

  Altman Josef / EKC

  Bartoš Michal / SBC

  Bašus Jiří / PSZ

  Beneš Miroslav / GQ3

  Bigl Robert / PSW-V

  Brázda Vladimír / EIP

  Brožek Tomáš / PFA

  Ciglerová Radka / FCB

  Cita Václav / GQK-2

  Cmar Martin / PKP

  Čermáková Michaela / PFO-B

  Červenka Miloslav / PKG

  Dohalský Vladimír / GQH-3

  Drboutová Iveta / PAP

  Dvořák Jaromír / PFO-L

  Eichler Luděk / PSW-F

  Erbertová Dana / PF2-I

  Faix Petr / PKP

  Fleissig František / PF2-M

  Folprecht Josip / ESD

  Francák Pavel / PSW-P

  Fryček David / PSW-V

  Ginzl Petr / PKM

  Gregorovič Milan / PFO-L

  Güttl František / PF2-M

  Hadač Jaroslav / PKD

  Hájek Václav / VAL

  Havelka Jaroslav / PF2-M

  Havlík Martin / EIB

  Herman Jiří / PF2-M

  Hlaváčková Jarmila / PFO-B

  Hloušková Kateřina / PKP

  Hlušičková Kateřina / PF2-I

  Hora Radek / PFO-L

  Horák Stanislav / PSZ

  Horčičková Kateřina / PFO-L

  Hrobník Zdeněk / PSW-P

  Hrubý Josef / PF1-K

  Hůlka Radek / PSW-F

  Hýbl Michal / PF2-K

  Chaloupecký Stanislav / PSW-V

  Chalupa František / SO

  Ištoková Lucie / PSW-P

  Janatka Lukáš / SBC

  Janecká Martina / PKL

  Jaroš Vladimír / GQG-2

  Jiránková Šárka / VAT-2

  Jirešová Monika / PKM

  Jirouš Vlastimil / PFK-K

  Juhaňáková Marie / PKT

  Jurica Lubomír / PFO-L

  Kamešová Petra / PLT

  Kanalaš Petr / PKL

  Kaňka Jaroslav / PKM

  Kaucký Rudolf / PSW-V

  Keller Jiří / PSW-T

  Kettner Milan / GQF-3

  Kettner Radek / PFS-K

  Khail Pavel / PKM

  Kira Roman / PF1-M

  Klofec Michal / EPF

  Kocourek Michal / PF2-M

  Kolář Petr / PF2-M

  Kolesárová Libuše / PF1-M

  Kolínová Alena / SBC

  Kopřiva Oldřich / PF1-M

  Košťáková Hana / STM

  Koucký Radek / PSW-P

  Koulová Pavla / SPP

  Krejbich Aleš / PFO-P

  Krejčík Jan / PKP

  Krutský Pavel / EIB

  Kučera Luděk / GQF-2

  Kudlačík Josef / PFK-L

  Lišková Ladislava / PLC-B

  Macoun Martin / PKG

  Mann Jiří / GQH-3

  Martin Petr / PKD

  Matějíčková Jana / PFO-L

  Matoušek Zdeněk / PF2-M

  Mayerová Hana / SO

  Michal Pavel / PSW-F

  Mikeš Tomáš / EKC

  Miler David / E0Z

  Mulač Jaromír / PF2-I

  Müller Jaroslav / PFK-L

  Myšáková Gabriela / PFO-L

  Novák Pavel / PF2-M

  Opltová Pavla / GQS

  Pácl Jan / PFS-K

  Paslavský Luděk / PLT

  Pažout Jan / SG

  Pěnkava Zdeněk / PLT

  Peták Jan / GQF-2

  Pfeffer Jaroslav / PSW-F

  Pivec Jiří / GQF-2

  Planý Jan / EDM

  Podlipský Tomáš / PF1-M

  Pološčuková Monika / PPS-4

  Porazilová Jana / GQD-2

  Procinger Jan / PKD

  Prokorát Petr / PF2-K

  Prskavcová Anděla / GQ

  Rindt Petr / PLC-B

  Rypl Jan / SO

  Řešátko Michal / PF1-K

  Řípa Petr / PSW-P

  Sedláček Josef / PFK-K

  Skaláková Jitka / EKC

  Smutný Martin / PFO-L

  Soukupová Jana / PF2-M

  Stehlík Jiří / PKT

  Šifalda Oldřich / PF2-K

  Šišma Jaroslav / VAT

  Štajner Radek / PF2-K

  Štípek Martin / PFO-B

  Šuma Lubomír / PLT

  Tichý Pavel / PFO-P

  Tlášková Markéta / GQH

  Tobiška Jaromír / GQZ

  Tuháčková Nataša / PKL

  Urban Pavel / EPO

  Vaňousek David / PF2-M

  Vašina Jiří / VAP-1

  Veselá Ria / PLC-B

  Volák Radek / PSW-T

  Volf Jaroslav / PSZ

  Volfová Lucie / GQF-2

  Votoček Lukáš / GQH-2

  Výda Jiří / PLT

  Výtvar Luboš / EIV

  Weigendová Lenka / PLC-B

  Zach Miroslav / PF2-M

  Zeman Jan / PKG

  Zeman Libor / PSI

  Zívr Jaroslav / PKD

  25

  Anděl Petr / PKM

  Andrle Stanislav / PKD

  Bajtalon Tomáš / PF2-M

  Benda Vladimír / EPA

  Beneš Petr / PF2

  Berounská Zuzana / PLC-B

  Betka Radek / PF1-K

  Bím Václav / SO

  Břízová Petra / PKD

  Cihlář Radek / EIB

  Čadil Josef / PLO

  Časar Roman / PF1-M

  Česenek Miroslav / PFK-P

  Dlouhý Jiří / PFO-P

  Doškář Martin / PFO-B

  Dujsík Zbyněk / PKT

  Dvořák Jiří / PFO-L

  Fajman Jaroslav / FS

  Faltus Martin / PF2-K

  Fernández Zambrano Jana / FCV-3

  Fikar Tomáš / PFS-P

  Frank Michal / PSW-F

  Gregovský Vladimír / SO

  Grus Jiří / PSW-F

  Grusová Libuše / PKL

  Handlík Pavel  / PSI

  Harvanec Jiří / PSW-F

  Havlas Lukáš / PKM

  Havlík Poláková Pavlína / SO

  Hebký Radovan / PFK-M

  Hejdrych Jan / FIO

  Herbst Jan / PLT

  Holaj Miroslav / PLO

  Holmanová Jaroslava / PFO-L

  Hřib David / PFS-K

  Hubičková Simona / PPF-L

  Jurošek Libor / PF1-M

  Kabrna Tomáš / PFO-P

  Klavíková Markéta / VAL

  Klimperová Michaela / PF1-I

  Kmínek Martin  / EIZ

  Knill Vladimír / PSW-V

  Kobrle Jaromír / ODBV

  Koníček František / PAP

  Kopáč Stanislav / PKD

  Kroupa Jiří / PFO-L

  Krupička Arnošt / GQF-2

  Křížková Jarmila / SO

  Kubíková Jana / S

  Kukla Petr / PSW-T

  Kunc Vlastimil / PFO-L

  Kusý Petr  / EKS

  Laub Tomáš / PF1-M

  Líbal Viktor / PSZ

  Linhart Pavel / GQD-2

  Loučová Lenka / GK

  Lukešová Jana / SO

  Lupínková Markéta / PF2-K

  Lužný Jaroslav / PFO-P

  Makovcová Božena / PKP

  Málek Tomáš / G12

  Malík Jiří / PKD

  Matyáš Petr / FIM

  Morávek Václav / PFK-K

  Najmonová Andrea / VA1

  Pakandl Zdeněk / PFO-L

  Pavlásek Petr  / EE

  Pažout Tomáš / PKT

  Píč Ladislav / PF2-K

  Plesl Tomáš / GQK-1

  Poláček Michal / PFA

  Polák Pavel / PKD

  Polesný Martin / PAP

  Polus Riyadh  / ESA

  Provazníková Jana / PKP

  Rousek Vojtěch / PFK-I

  Řídka David / PFO-P

  Říha Jiří / PFS-K

  Schiefnerová Kristýna / BA

  Schořová Lucie / VVS

  Siklenka Roman / PLO

  Šafařík Jiří / PKT

  Šámal Jiří / EIV

  Šenkýř Vladislav / PFO-P

  Šifaldová Jana / PF2-I

  Šimáňová Ladislava / PSW-S

  Škornička Petr / PSZ

  Škrabánek Lukáš / PKM

  Šlegl Radek / PKH

  Štejnar Radek / PF1-I

  Švadlák Jiří / PKD

  Ťopek Miroslav  / EEH

  Ulman Eduard / PFK-I

  Ulrich Roman / PKD

  Vaněk Libor / SE

  Vocásek Pavel / PKM

  Vocásková Marcela / PFS-K

  Vydra Roman / GQH-2

  Vyrtych Martin / PKT

  Walterová Michaela / BZB

  Vzpomínka

  Čas ubíhá a velká bolest zůstává. Vydala ses na cestu, kam chodí každý sám, a dveře vzpomínek nechala jsi dokořán. Jen kytičku na hrob ti můžeme dát, chviličku postát a tiše vzpomínat. Kytičku květů a nejkrásnějších vzpomínek položíme 15. září, v den 7. výročí úmrtí, na hrob naší drahé a milované dcery Míši Šimkové. Kdo ji měl rád, vzpomeňte s námi.

  Rodiče a sourozenci s rodinami

  Poděkování

  Bylo nám ctí spolupracovat s někým tak inspirativním.

  I když se loučíme, víme, že naše cesty se opět zkříží.

  Navždy zůstaneme „Geniální Koterova Unie“, která drží pohromadě.

  Geniální tým, který si vždy poradí, když přijde tvrdý na tvrdý.

  Odejde náš šéf, ale odkaz zůstane – rozumíme si, že jo. OK, TK?

  Tým Komunikace podniku

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Akce / fotbal B – fotogalerie

  OK

  Fotbalový turnaj oblasti Nákupu, který se konal ve Wolfsburgu, vyhrál opět tým Škoda Devils.

  Organizovala ho značka Škoda, která pro všechny připravila bohatý doprovodný program.

  Pro účastníky například uspořádala mini Škoda Roadshow.

  Fanoušci z jejích řad, kteří měli na starosti organizace akce, byli na fandění vítěznému týmu řádně připraveni.

• Motorsport / rally – fotogalerie

  OK - popisky

  Barum Czech Rally Zlín ovládl Jan Kopecký a přiblížil se i k zisku dalšího domácího titulu.

  Estonskému jezdci Robertu Virvesovi se v poslední době daří, ve Finsku si doletěl pro třetí místo.

  Na novém podniku WRC v Paraguayi dojel čtvrtý domácí Fabrizio Zaldivar.

• Motorsport / kamion – fotogalerie

  OK

  Kamion plný náhradních dílů vysílá Škoda Motorsport na soutěže mistrovství Evropy v rally i na podniky světového šampionátu na tomto kontinentu.

  Sortiment zahrnuje nejen přehledně uspořádané komponenty pro aktuální speciál Fabia RS Rally2, ale i pro starší verze.

  Zákaznické týmy si pak potřebné díly objednávají přímo v průběhu soutěží.

• Téma / Epiq – fotogalerie

  OK

  Stejně jako koncept Vision O i model Epiq představila automobilka v Mnichově.

  Výstavní vůz ukazuje design nového kompaktního modelu, který kombinuje minimalistický a zároveň odvážný exteriér s funkčním interiérem.

  Městský crossover se představil v matném laku Cashmere matt s lesklou černou maskou Tech-Deck Face.

  Zadní světla mají stejně jako přední LED světla pro denní svícení a směrovky tvar písmene T.

• Diverzita / prague-pride – fotogalerie

  OK

  „Jsem zastánce toho, že každý z nás má právo si jít za svým štěstím, a proto se rád této akce účastním a tím vyjádřím svou podporu tématům diverzity a inkluze,“ říká Peter Podprocký, vedoucí SE – Škoda Academy, který nesl prapor v čele průvodu (vlevo vedle vozu Respectline).

  „Jako matka transdítěte každý den vidím, s jakými výzvami se potýká. Prague Pride je naděje, že naše děti vyrostou ve světě, kde nebudou muset skrývat svou pravou identitu, budou moci žít autenticky bez strachu z nepochopení nebo odmítnutí,“ říká Helena Chudá (vlevo), IT Enterprise Architect FIT/1 – Enterprise Architektura & Cloud.

  „Letošní Prague Pride byl více než jen oslavou – šlo o silný projev spojení, respektu a komunity. Jsem hrdý, že jsem mohl kráčet po boku inspirativních kolegů ze Škoda Auto, 42 Prague, Digiteq Automotive a Škoda Auto Vysoké školy,“ říká člen představenstva za oblast Nákupu Karsten Schnake, který se průvodu zúčastnil.

  Výrazným symbolem festivalu se stal Elroq Respectline s duhovým zbarvením, navržený jako pocta vzájemnému respektu, rozmanitosti a inkluzi. Návštěvníci si ho mohli prohlédnout na pontonu na Vltavě i přímo v hlavním průvodu.

  Nejkrásnější ozdobou byly barvy hrdosti, které obléklo více než 100 zaměstnanců automobilky včetně zaměstnanecké skupiny Škoda Proud. I díky nim panovala během průvodu mezi všemi přátelská atmosféra.

  „Chci stát za svými přáteli i za lidmi, kteří to mají jinak než většina. Přeji si, aby měl každý možnost svobodně rozhodovat o svém těle, lásce a emocích a aby moje děti jednou vyrůstaly ve světě, který je otevřenější, laskavější a bezpečný pro všechny,“ přeje si Simona Batková (vlevo), IT Delivery manager FIP/7 – IT projekty – Technický vývoj.

• Foto / Tým komunikace

• Cyklistika – fotogalerie

  OK

  Ženská Tour odstartovala v Bretani a zamířila napříč Francií do Alp.

  Závod poutá rok od roku větší pozornost diváků.

  Škoda Auto dodala flotilu vozů pro pořadatele včetně modelu Enyaq pro ředitelku závodu Marion Rousse.

  Zápolení v celkovém pořadí bylo napínavé až do posledních horských etap.

  Vítězství nakonec vybojovala všestranná francouzská cyklistka Pauline Ferrand-Prévot.

  Souboj o zelený trikot pro nejlepší sprinterku měl jednoznačnější průběh. Vládla mu Nizozemka Lorena Wiebes.

  Trofej sponzorovanou značkou Škoda jí pak předal Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje.

• Výroba a logistika / letni-upravy – fotogalerie

  Kvůli navýšení denních kapacit byla přestavba nutná i v Lakovně B...

  ... kde se týkala závěsů PVC linek.

  Nové linky pro postranice má mladoboleslavská svařovna...

  ... takto probíhaly mezifáze prací.

  V montážní hale M13 probíhaly přípravy na integraci velkého elektrického SUV...

  ... součástí prací byla výměna zvedacích zařízení dopravníků.

  V montáži MB II pracovníci PSZ nejprve demontovali původní hydraulický stůl A14…

  … a poté ho vyměnili za nový, elektromechanický.

  Také řešili opravu již nevyhovujících pojezdových sloupů…

  … které jsou součástí šestnáctimetrového výtahu v Lakovně A.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve Škoda Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 5. do 30. 5. 2025 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího zaslat správné znění Kvízu, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 5/2025), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na Kvíz, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve Škoda Auto: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 5. 2025.

• Akce / fotbal O – fotogalerie

  OK

  Fotbalový turnaj oblastí letos vyhrál tým Výroby a logistiky.

  Poháry pro vítěze i všechny bojující týmy.

  V rámci doprovodného programu si mohli návštěvníci vyzkoušet například trenažér autoškoly…

  … nebo zavítat na stánky několika neziskovek, které jsou součástí Zaměstnaneckých sbírek.

  Nechyběl ani stánek Polikliniky Škoda.

  Šek v hodnotě 15 000 Kč si převzali zástupci Centra 83, které všem týmům připravilo medaile…

  … stejnou částkou podpořila automobilka i mladé fotbalisty z FK Mladá Boleslav. 

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Motorsport / haugland – fotogalerie

  OK

  Na akci Sosnová Classic se setkaly osobnosti dvou generací norského motorsportu – John Haugland a Andreas Mikkelsen.

  Na okruhu usedli do legendárního vozu Škoda 130 RS, od jehož uvedení letos uplynulo 50 let.

  Osmasedmdesátiletý John Haugland dokonce jeden z těchto vozů vlastní – odkoupil si ho po skončení závodní éry tohoto speciálu.

  První závodní úspěchy sbíral Nor s vozem Škoda 1000 MB.

  S modelem Škoda 130 RS závodil John Haugland v letech 1976–1983.

• Digitalizace / B2B-portal – fotogalerie

  OK

  Novou verzi B2B portálu spustil v červenci tým VVM/3 – Odbytové systémy a procesy ve spolupráci s kolegy z oblasti Škoda IT.

  Tým na novém rozsáhlém řešení pracoval jeden a půl roku.

  Zcela přepracované je i uživatelské rozhraní portálu, které nyní odpovídá nové korporátní identitě Škoda Auto.

• Oslavy 130 let / galakoncert – fotogalerie

  OK

  Bývalí i současní zaměstnanci, významní hosté a příznivci značky si nenechali koncert ujít.

   

  Slavnostního proslovu se ujal předseda představenstva Klaus Zellmer.

  Ve Dvoraně Rudolfina si všichni mohli poslechnout klavíristu Jana Veselého.

  Violoncellista Kian Soltani hrál pod taktovkou dirigenta Petra Popelky.

  Výstava vybraných historických vozů L&K a Škoda před budovou Rudolfina.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Téma / Vision-O – fotogalerie

  OK

  Na světové premiéře konceptu Vision O v Mnichově nechybělo celé představenstvo Škoda Auto.

  Elektrické kombi posouvá designový jazyk Modern Solid na další úroveň.

  Exteriér modelu Vision O se vyznačuje jednoduchými čistými liniemi. Jeho minimalistický design napomáhá maximální účinnosti díky optimalizované aerodynamice, která umožňuje delší dojezd.

  Zadní část Vision O zdobí motiv LED světel ve tvaru písmene T s animovanými směrovkami a podsvětlené logo Škoda.

  Prostornost vozu ještě podtrhuje panoramatická střecha.

  Přední části vozu vévodí nová maska Tech-loop a zcela nová světla Cyber lights.

  Interiér vozu je ještě více zaměřený na zákazníka, kterému poskytuje prostornost a praktické uspořádání.

  Příkladem udržitelného řešení jsou opěrky hlavy vyrobené z jednoho materiálu. Přesto zůstávají velmi pohodlné.

  Ovládání vozidla je velmi intuitivní a kombinuje velkou vertikální obrazovku, široký horizontální panel a mechanické prvky.

  Zavazadlový prostor poskytuje kapacitu více než 650 litrů.